大众车系防盗控制单元有一个（）位的识别代码。
单元识别代码由32位阿拉伯数字组成。第1位为该产品农药登记类别代码，“1”代表登记类别代码为（）。
农药单元识别代码中的“2”代表登记类别代码为PD。
目前，汽车上的防盗装置种类繁多，有些防盗控制单元和发动机电控单元做成一体，有的则和车身控制单元做成一体，有的甚至和（）做成一体，也有的汽车采用单独的防盗控制单元。
在奥迪车系LIN数据总线系统中，哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元？（）
下列世界制造厂识别代码，表示上海大众的是（）。
只有更换防盗控制单元才需要对防盗系统进行匹配。（）
大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由（）发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门打开到相应位置。
（）是识别归档文件材料保管单元的一组代码。
德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪（）或（）。
（）装在机械点火开关的外面，当点火开关接通时，线圈通电，它把能量传送给钥匙中的脉冲转发器，并把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。
大众车系电路图中，接中间继电器的电源线为（）。
在防盗控制单元里，输入的程控代码与先前存储在（）的钥匙代码进行比较，然后再核对发动机电控单元内的代码是否正确。
汽车防盗装臵中防盗控制单元和发动机电控单元是做成一体的。（）
在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。
汽车防盗装臵由防盗控制单元、识读线圈、脉冲转发器和防盗警告灯等组成。（）
日本车系的故障代码一般为2位数。
对于大众车系，那种不是获取发动机防盗系统ECU密码的方法是（）
脉冲转发器接受感应能量后立即发射出程控代码，然后直接输送给防盗控制单元。（）
在大众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为（）
大众车系发动机上安装的（)可以不用油门拉锁，由油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门打开到相应位置。
关于大众第三代防盗控制系统中，给发射器供电的部件是（）
识读线圈一般装在点火开关的外面，接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元（）（Ⅱ）
汽车防盗装置一般由防盗控制单元、识读线圈、脉冲转发器和防盗警告灯等组成（）（I）
