由于柴油发动机扭矩曲线比较平缓，在汽车行驶阻力增加时车速下降较快，因此换挡时机应适当提前。
汽车行驶必须克服滚动阻力、（）、上坡阻力、加速阻力。
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
超速行驶，由于车速高，汽车转向时的离心力增加，所受的横向力减小。
汽车转向行驶时，在路面状况和行驶车速相同条件下，其滚动阻力系数比直线行驶时大得多，为什么？
重车驾驶时，由于车辆总质量增加，会导致车辆惯性（），行驶阻力（），从而增加驾驶的操作难度。
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。
主销外倾，能增加机动车直线行驶时的稳定性。（）
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和（）阻力。
当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，实现左右驱动车轮以不同的角速度滚动的装置是（）
汽车的行驶阻力有滚动阻力、（）、（）和加速阻力。
车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、（）、坡度阻力、加速阻力。
重车驾驶由于车辆总质量增加，会导致车辆惯性加大，行驶阻力（）
甲认为由于主销后倾汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是内倾的原因，你认为（）。
汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。
汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在
汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
汽车滚动阻力是指汽车行驶时由于路面变形或变形而产生的阻力（）。
主销（），能增加机动车直线行驶时的稳定性。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ）
汽车转弯行驶时轮胎长发生侧偏现象滚动阻力随之大幅度减小。（)
甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为()。
当汽车在有积水层的路面上行驶时必须排挤水层滚动阻力增加（）
