冷热泵的主要区别是所用材质不同，热油泵以（）为材料。
热油泵停运后一般应待泵体温度（）再完全关闭冷却水。
泵体温度超过（）℃，冷却水流量低于（）m3/h时，热油泵会跳车。
温度高的热油泵密封嗤了容易着火，是因为（）。
对于要检修的热油泵，在其停运后，泵体各部温度要下降至（）才能停冷却水。
热油泵的预热流程如下：⑴通过横跨出口的预热跨线⑵泵入口⑶预热阀⑷泵出口管线⑸泵体，正确顺序是（）。
腐蚀热油泵的轴采用HT20--40材质。
热油泵停车后，每半小时盘车一次，直到泵体温度降到（）℃以下。
热油泵停运后，在降温过程中，注意要每隔15～30分钟盘车一次，直至泵体温度降至100℃以下为止。（）
冷油泵的材质泵体和叶轮都是铸铁。
热油泵停运后冷却降温时，可以用冷却水浇泵体，以加快泵体冷却。（）
热油泵在停泵后应在泵体温度小于（）后再停冷却水。
热油泵的材质通常是碳钢、合金钢。
热油泵冷却包括机封冷却、轴承冷却和泵体冷却。
分馏塔底泵停运后，如需要检修，只需关闭出口阀，停止泵体预热，按热油泵停运降温要求进行降温处理。（）
冷油泵的材质泵体和叶轮都是碳钢。
热油泵在泵体预热时，如果利用（）排空，则严格控制放空阀开度，以防着火。
腐蚀热油泵的轴采用HT20--40材质。（)（判断题)
冷热泵的主要区别在所用材质不同，热油泵以（)和（)为材料，而冷油泵用（)。
腐蚀热油泵的轴采用HT20－－40材质。（)
热油泵停运后，在降温过程中，注意要每隔（）盘车一次，直至泵体温度降至100℃以下为止
泵体温度超过（)℃，冷却水流量低于（)m<sup>3<£¯sup>£¯h时，热油泵会跳车。
分馏塔底泵停运后，如需要检修，则应关闭入口阀，停止泵体预热，按热油泵停运降温要求进行降温处理。（)
油泵工作时，由于润滑油的粘度较高、流动性降低，油液因为不能及时流入油泵吸油口，导致空气进入泵体内部，产生（）。
