台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于0.60s。（）
当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，驻车制动力的总和应（）该车在测试状态下整车重力的15％。
在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%，重复性差。请回答以下问题。以下描述的平板式制动试验台的原理和主要结构，有哪些不正确：（）
用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（）气压。
在反力式惯性试验台上检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（）档位
用制动试验台检验汽车制动性能时，车辆应（）。
台试检验制动力时，气压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。
当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于（）。
汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是：在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是（）
制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。
台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。
台试检验制动力时，液压制动的汽车制动协调时间不应大于0.35s。（）
汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。
在汽车制动试验台上，滚筒的表面代替路面，即滚筒的表面相对于（）的汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋转。
在平板式制动试验台上对一辆桑塔纳轿车进行制动试验；空载测试三次，制动力总和与整车质量的百分比分别为54%、56%、78%，前轴制动力与轴荷的百分比分别是53%、57%、75%，重复性差。请回答以下问题。以下检测及操作程序有哪些是不正确的：（）
测力式制动试验台中由电动机、减速器和传动链条等组成的是（）。
当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于30％。（）
台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
测力式制动试验台中由测力杠杆、测力传感器等组成的是（）。
检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（）档位
测力滚筒式制动试验台检测的是（）
惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。
台试检验制动力时，汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于（）s。
在滚筒反力式制动台上检验车辆制动力时，当提示阵屏显示踩制动时，引车员应迅速将制动踏板踩到底，以测取该轴左右轮的制动力增加全过程数值和各轮的最大制动力。（)
