当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（） Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中 Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近 Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入 Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：（）
你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0.1海里，你船应采取：（） Ⅰ、保速保向直到听到他船雾号为止 Ⅱ、保速保向直到看到他船为止 Ⅲ、根据雷达观测资料，及早采取避让行动
一船企图以他船右舷追越，追越船应以号笛发出（）的声号。
“我船企图从你船右舷追越”的信号为（）
船舶在狭水道中航行，下列说法正确的是：（） Ⅰ、选择从他船的右舷追越是海员的通常做法的表现 Ⅱ、应尽量避免在狭水道的弯头会船 Ⅲ、前船在不同意后船追越时，按照良好船艺的要求应当鸣放警告声号
你船从上海开往天津，在成山角分道通航制区域转向点附近遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此时从安全角度考虑你船应（）。
你驾驶的机动船正沿航道行驶出港，看到前方另一机动船沿航道行驶进港，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：（） Ⅰ、适用“对遇局面”条款，双方应各自向右转向 Ⅱ、按照港章规定，他船应给你船让路； Ⅲ、你船应尽量靠近右舷航道外缘行驶
一船正从他船正横后大于（）的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处位臵，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任何一舷灯时，应认为是在追越中。
你船在航中看到前方两船的尾灯，该两船之间的距离保持不变，但与本船的距离都逐渐减小，下列说法正确的是：（） Ⅰ、多船之间不适用“追越条款” Ⅱ、你船与任一他船均构成追越局面，适用“追越”条款 Ⅲ、你船应给他船让路
你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是：（） Ⅰ、你船应保向保速Ⅱ、乙船应向右转向Ⅲ、你船应向右转向从甲船右舷追越，Ⅳ、你船应向左转向
下列说法何者不正确？（） Ⅰ、除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路 Ⅱ、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船，就必须给他船让路 Ⅲ、不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路
雾航中与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取（）
追越船是指一船从他船正横后大于22.5度的任何方向驶近他船时。
当你驾驶的机动船在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的一长声声号，但尚未见到他船时，你船应采取的行动是：（）.
在狭水道或航道中，当你船企图追越他船，根据良好的船艺你船通常应从：（）
一大船从小船左舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生 。
当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是①避免本船船首撞入他船船中②避免本船船首撞入他船机舱附近;③避免本船机舱附近被他船船首撞入;④避免本船船中被他船船首撞入（）
你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船为迎首对驶，且DCPA为0．1海里，你船应采取：I、保速保向直至听到他船雾号为止；II、保速保向直至看到他船为止；III、．根据雷达观测资料，及早采取避让行动
互见中，帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是（）
（）当你驾驶的机动船在驶近一可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时，听到他船的一长声声号，但尚未见到他船，你船应采取的行动是
你船显示两盏桅灯、舷灯和尾灯，看到右舷正横附近驶来的他船显示两盏桅灯和红舷灯，两船航向交叉，致有构成碰撞危险，下列说法正确的是 。①适用于交叉局面；②你船应保向保速；③适用于追越局面；④你船应避让他船（）
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是。①避免本船船首撞入他船船中；②避免本船船首撞入他船机舱附近；③避免本船机舱附近被他船船首撞入；④避免本船船中被他船船首撞入（）
（）在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取的措施。①在较近距离內右转;③可适当左转;③左转一圈从他船船尾驶过;④减速让他船先通过
