（）是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。
船舶进出港口时，船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系，协调与他船的避让行动；Ⅲ．加强与引航员的交流；Ⅳ．使用安全航速在港内航行。
当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（）。
在外界干扰下，船舶能通过操舵保持在既定航向上行驶，船舶所具有的这种特性叫（）。
船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点：（） ①注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流， ②改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力， ③执行规章制度与操作程序确保船舶引航作业的安全， ④提高船员的工作技能和业务能力。
船舶满载或航速较低在自动操舵航行时，比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行？（）
船舶顺流航行时，船舶对岸速度（航速）约等于（）。
物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。
船舶保持和改变航向、航速和位置的能力，称为（）。
船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点：（） ①转变思想理念，端正工作态度， ②提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链， ③注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流， ④改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力， ⑤执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全， ⑥提高船员的工作技能和也业务能力。
在VLCC操纵时，（）。值班驾驶员可以随时使用船舶主机正常定速航行时转向或非紧急让船时，舵角最好不超过15°主机“RPM”的增加要根据对应的转速/航速表进行，主机也不可以长时间低速运转。
船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：（） ①严格执行引航员的命令操纵船舶， ②自己无权力纠正引航员的错误口令， ③在船长到达之前不能采取任何的（保护性）行动， ④对引航员的行动或意图应要求引航员予以澄清。
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（） Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速 Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顺流航行，船舶应（）。
海船上的舵是垂直安装在船尾作操纵用的装置，其主要作用为（） ①保持航向； ②改变航向； ③使船舶旋转； ④改变航速。
舵设备是操纵船舶的基本设备，它的作用是保持和改变航向。
为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度 Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
最大营运前进航速系指船舶在最大航海吃水情况下保持海上营运的最大实际航速。()此题为判断题(对，错)。
根据STCW公约附则中的监督条款规定的精神，如果因为发生了下列任何一种情况而有明显理由认为未能保持值班标准时，应对船上海员保持公约要求的值班标准的能力进行评估，包括__。①船舶发生碰撞事故；②船舶在航行中非法排放有害物质；③驾驶员以某种不安全方式操纵船舶；④船上的某项作业危及人员、财产或环境的安全（）
航行中，当遇见能见度严重不良时，船长应 1立即到驾驶台指挥台或指导船舶操纵2研究核实雾航安全措施实施情况 3督促值班驾驶员认真瞭望，勤测船位 4亲自在驾驶台值班，除非正在由有经验的值班驾驶员当班（）
船舶驾驶台资源管理培训的作用是通过对船舶驾驶台资源管理理论与知识的学习，使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点：①转变思想理念，端正工作态度②提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链③注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流④改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力（）
航行中，当遇到能见度严重不良时，船长应：I立即到驾驶台指挥或指导船舶操纵杆 II研究核实雾航安全措施的实施情况汇报 III 督促值班驾驶员认真了望，勤测船位 IV 亲自在驾驶台值班，除非有非常有经验的驾驶员当班（）
船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点:①转变思想理念,端正工作态度②提高情景意识,及时发现和终止误链与事故链③注重不同文化意识与背景,保持良好的通信与交流④改进管理作风,提高操纵决策水平和应变能力⑤执行规章制度与操作程序,确保船舶引航作业的安全⑥提高船员的工作技能和业务能力（）
Z形操纵制动法其特点是（）。①开始蛇航制动法时最初操舵赋予了船舶以明确的偏航方向（向左或向右），弥补了开出倒车时船舶偏转方向不定的不足；②在倒车未开出之前2～3分钟的时间之内，已充分的利用斜航阻力使船舶相应减速，可以缩短紧急停船距离和时间；③主机由进车换为倒车的过程可以分阶段，逐渐平稳进行，避免了主机超负荷运转等情况出现；④该方法不受水域、航速等条件的限制
