737飞机APU舱门的开关正确的是：（）

A . 正确 B . 错误

A . 副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B . 副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C . 副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D . 副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转

A . 1.83米×0.82米 B . 1.83米×0.76米 C . 1.22米×1.30米 D . 1.22米×1.22米

A . 737飞机客舱应急门在飞机增压状态下都不可以打开 B . 737飞机客舱应急门在客舱中段共有四个，每侧两个 C . 737应急门一般从内侧开启，门打开后与机身不分离，由绞臂连接 D . 737飞机应急舱门上没有安装滑梯

A . 正确 B . 错误

A . 1.23米×0.22米 B . 1.43米×0.42米 C . 1.83米×0.82米 D . 1.63米×0.62米

A . 15秒 B . 30秒 C . 45秒 D . 60秒

A . 应急灯光只分布于飞机内部 B . 应急灯光只能由机组在驾驶舱进行控制 C . 应急灯光只由专用的电池组件供电，在飞机电源失效时提供照明 D . 应急灯光包括座舱逃生路线的照明和逃生区域的照明，还包括部分外部灯光，如防撞灯、位置灯等

A . 正安全释压活门2个；负安全释压活门1个 B . 正安全释压活门1个；负安全释压活门2个 C . 正安全释压活门1个；负安全释压活门1个 D . 正安全释压活门2个；负安全释压活门2个

A . 2.77m B . 2.46m C . 9’1’’ D . 8’1’’

A . 副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B . 副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C . 副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D . 副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转

A . APU火警灯亮，并有警铃 B . 左机翼机身过热灯亮 C . 右机翼机身过热灯亮 D . 以上说法都不正确

A . 安全员 B . 机长 C . 乘务长 D . 乘务员

A . 正确 B . 错误

A . 正确 B . 错误

A . 风扇包皮 B . 前勤务门 C . 电子设备舱门 D . 后登机门

A . 驾驶舱无人时2号风挡应关闭 B . 风挡处于加温状态时，打开风挡 C . 左右活动风挡可以互换 D . 更换2号风挡后只要进行位置调节，能够正常开关即可

A . 右供油总管 B . 左供油总管 C . 1号油箱内 D . 2号油箱内

A . 开门前必须拔相应跳开关 B . 开门前不必拔相应跳开关 C . 关门前必须拔相应跳开关 D . 以上都不对

A . 撑起反推包皮后，可以收放反推 B . 打开反推包皮之前不必打开风扇包皮 C . 在包皮撑起后，只要液压锁工作正常，不需要装反推锁，人员设备可以进入包皮与发动机机体之间 D . 有液压及人工两种开启方式

A . 确定LRU的内部程序 B . 确定那部设备可以工作 C . 人工关断某些设备 D . 系统之间的连接组件

A．85-129 B．331-22 C．131-9 D．以上都不对

A．除非使很大的力使锁销剪断,外人进不去 B．乘务员用钥匙可开门进去 C．机组拧门把手可开门出来 D．以上都正确