120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
阀体内设有安装调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀的各个柱塞阀套的圆孔和空气通路。
自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车缓解阀拉杆、空重车()及吊架无破损、脱落。
120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆()复位。
货车段修时,缓解阀的橡胶密封件全部更换新品。
原装GK型三通阀货车改装120阀,原副风缸的缓解阀应()。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为()。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
自阀客货车转换阀的功用是:使自阀既能有效地操纵一次缓解型的制动机,也能有效地操纵具有()的制动机。
铁路货车故障处理种类中,缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于()。
货车缓解阀拉杆须从制动拉杆()穿过。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为()。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车制动软管、缓解阀、()集尘器无破损,螺母无松动、丢失。
货车厂修时,缓解阀的橡胶密封件全部更换新品。
缓解阀安装于()的缸体上部。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损,缓解阀拉杆及()无脱落。
由120型货车空气制动阀1与副用缸2、加速了缓解风缸3、制动缸4、截断塞六集尘器组合装置5、列车尘管6、比例阀7、传感阀或称重阀8、客量风缸9等组成新型空气制动机。它是属于机车制动机。
缓解阀安装在()部位。
自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、()、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、远心集尘器及组合式()、缓解阀无破损、丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出,制动软管堵及吊链无丢失
JK2型减速器安装快速排气阀后,全制动和全缓解时间为()。
自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、()、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
缓解阀安装在客、货车的()。