吸收塔顶温度过高，不利于（）过程，从而可能使净化尾气硫化氢含量偏高。
吸收塔塔顶尾气直接到（）。
进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断时，应（），以确保余热炉温度控制基本平稳。
再吸收塔塔顶尾气回收应具备的条件是（）。
尾气吸收塔吸收硫磺尾气中硫化氢时，温度越高吸收效果越（）。
其它因素不变情况下，进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断将会导致余热炉温度（）。
DCC装置中再吸收塔塔顶干气去向主要有（）。
粗汽油突然中断，吸收塔顶严重超温，造成干气大量带（）。
对于脱甲烷塔，甲烷/氢比值越小，塔顶尾气中乙烯损失越小。
进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断后处理缓慢极易造成余热炉因温度过低导致紧急停车联锁动作。（）
再吸收塔塔顶尾气回收时尾气中环氧乙烷浓度不能高于（）。
尾气吸收塔顶气中的乙烯含量高，原因有可能是（）。
在吸收操作中，若吸收剂用量保持不变，逐渐加大气速，当气速增大到某一极限值时，由塔顶喷入塔内的液体不但不从塔底流出，反而被子气体从塔顶带出，这种现象称为（）。
丙烯腈余热炉紧急停车系统动作后，应手动打开AOG（吸收塔顶放空尾气）管道的氮气吹扫阀吹扫进入余热炉的AOG管线。（）
吸收尾气中H2S、CO2后的（）加热再生，再生酸性气（H2S、CO2）返回Claus酸性气燃烧炉。
正常生产时，燃料气管网的压力高于尾气吸收塔顶压力时，应该（）。
吸收塔顶出来的尾气NOX含量约为（）ppm。
残余环氧乙烷吸收塔顶气（）。
丙烯腈余热炉紧急停车系统动作后，吸收塔顶放空阀及进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）阀的动作是情况是（）。
脱甲烷塔在一定温度、压力条件下，塔顶尾气中乙烯含量随H2与CH4分子比的增大而（）。
（)不属于五气尾气分析仪主要用来采集和分析汽车排放的尾气。
循环比是指循环送入主反应器的循环气占主吸收塔顶排出气体总量的质量分数。
吸收塔顶出来的尾气NO<sub>X</sub>含量约为（）ppm。
脱甲烷塔T-301在一定温度、压力条件下，塔顶尾气中乙烯含量随H2与CH4分子比的增大而（）
