发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度，正常工作时是80度-95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机。
卫生间失火时如果门是热的，应该（）.
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
当发动机冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往（）的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，进行小循环。
当有火灾发生，在开门前应先触摸一下门板，若门板是热的，并有烟雾从门隙溢入不敷出室内，说明大火已经逼近，这时切不可开门。
发动机正常工作时，冷却系统的压力保持在103Kpa，冷却液的沸点提高到129°C。
发动机排气系统和散热系统中循环的冷却液温度，正常工作时是80度至95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机
预热器油系统三螺杆泵型号为（）10列管式冷却器的冷却面积为（），系统运行时最大工作压力为（）。
当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。
如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
对发动机进行安全检视时，应检查散热器有无漏水、冷却液是否充足。
当发动机正常工作时，小循环即刻关闭，进行大循环将冷却液通到散热器进行散热。
当散热器压力增加时，真空阀打开，并将冷却液送回储液罐；当散热器解压时，压力阀打开，使储液罐放出冷却液。
积碳是热的不良导体，易使发动机过热。发动机燃烧室积碳增多后，使发动机实际压缩比将（）正常值。
发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度,正常工作时是80度-95度,如果超过105度,应当立即关闭发动机
压力润滑的工作可靠，润滑效果好，并有强烈的净化和冷却作用。
当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（)
的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过控制器散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内（）
加载减速检测时在车辆散热器前方（）m左右处放置强制冷却风机。以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作
发动机冷却液过低会导致发动机散热能力下降，从而发动机的工作温度会持续()。
