160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（）。
160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度（）以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。
设置锚段可以（）事故范围，（）因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。
一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V≤120km/h时，锚段长度在800m以上，安全值为（）个。
一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V>160km/h时，锚段长度在800m以下，安全值为（）个。
160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量限界值不得超过（）。
双横向承力索应使两根张力相等，V形联板不应偏斜；上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。
附加导线锚段长度一般不超过（）困难时不应超过（）。
120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
120～160km/h运行区段，锚段长度在800m及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（）。
120～160km/h运行区段，锚段长度在及以下的承力索接头的数量限界值不得超过（)。
我段管内一个锚段长度在800米及以下时接触线和承力索接头，补强及断股总数应不超过个（）
160km/h以上运行区段，锚段长度在及以上的承力索补强的数量限界值不得超过（)。
《检规》规定：运行速度在160km/h以上区段，锚段长度在800m以上时，承力索和接触线接头和补强的总数均不得超过4个。（)
双横向承力索应使两根张力相等，V形联板不应偏斜;上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。（)
120～160km/h运行区段，锚段长度在及以上的承力索接头的数量限界值不得超过（)。
160km/h以上运行区段，锚段长度在及以下的承力索接头的数量安全值不得超过（)。
160km/h以上运行区段，锚段长度在及以上的承力索补强的数量安全值不得超过（)。
成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
一个锚段内承力索接头、补强和断股的总数量，运行速度V≤120km/h时，锚段长度在800m以上，安全值为（）个
120～160km/h运行区段，锚段长度在及以下的承力索补强的数量安全值不得超过（)。
120～160km/h运行区段，锚段长度在以上的承力索接头的数量安全值不得超过（)。
