空中锋区表现为温度梯度很大的等温线密集区域，当航空器沿温度梯度方向垂直穿越锋区时（）。
对于自动站风速传感器当风向在0-360度方位变化时，其输出的信号转为电压信号其值应在（）V左右线性变化。
当风速为3米/秒，风向在340至50度范围内变化时，风向变化范围应记为（）。
锋面具有的主要特征是（）。 Ⅰ．锋区中垂直温度梯度小； Ⅱ．锋区中水平温度梯度大； Ⅲ．锋两侧气流呈反气旋性切变； Ⅳ．锋两侧气压梯度不连续； Ⅴ．锋两侧气流呈气旋性切变； Ⅵ．锋面向冷区倾斜。
通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋前风速大于锋后。
风能桨叶高处的风速才是风轮机设计风速，因此，设计风轮机电站还要有风速沿高度的变化资料。（）
风速是随时变化的，通常测量风速用（）分钟内的平均值
在一般的晴天，北半球摩擦层内风的日变化是：下层白天风向（）偏，风速（）。夜间风向（）偏，风速（）。
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑整个转弯中的风速为：（）.
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
当风速达到（）m/s以上时，不同的风向会对空冷系统形成热回流，甚至降低风机效率。
大风天气行车，由于风速和风向不断发生变化，当感到转向盘突然难以控制时，驾驶员应（）。
干湿球测温系数Ａ值主要决定于流经湿球球部的风速，当风速大于2m/s时，Ａ值随风速增大几乎没有变化。（）
值班期间，当平均地面风向比最近报告的平均风向变化大于或等于60°，而平均风速在变化之前和或变化之后（）5米/秒时需编发风的特殊报告。
风速随时间的变化是：
堆取料机的夹轨装置，当风速超过允许风速时会自动夹住轨道的。（)
南半球冷锋前后风向、风速的变化是:
低高度的风速风向变化会对飞机起降造成严重的危害，这些变化是由各种气象条件所引起的，如（）。
【单选题】当一日中最高气温≥35℃,14时相对湿度≤25%,14时风速≥3m/s时,即会发生（)干热 风害。
当风速达到6.0m/s以上时，不同的风向会对空冷系统形成热回流，甚至降低风机效率。（)
通过冷锋过境的天气特征为①气温逐渐降低；②气压逐渐升高；③南半球风向SW转NW；④气压逐渐降低；⑤南半球风向NW转SW；⑥锋后风速大于锋前（）
是表示风速随离地面高度变化的曲线
当风速大于额定风速时需进行恒试验，调节电气变桨距控制系统，观察风力发电机组是否能稳定运行，并记录发电功率的变化情况和转速的波动范围（）
