我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，为确保安全，进行明火作业应符合哪些技术条件（）。 Ⅰ．可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，相对风速小于18.3m/s； Ⅱ．测爆合格的舱室或处所，明火作业必须在4小时内开工； Ⅲ．可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全的地点焊补； Ⅳ．明火作业时必须有专人负责监护。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对危险区域的开敞甲板，必须考察从作业点向首尾延伸（）m，以船舶宽度为界，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对危险区域的开敞甲板，必须考查从作业点向首尾延伸15m，以船舶宽度为界，向上（）m，向下至平台或甲板的柱形空间。
船舶在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘0.7米内的一切可燃.
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，10m为半径，向上（）m，向下至平台或甲板的柱形空间。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，（）m为半径，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。
凡在外壳高空检修，或在电场内攀登于阴阳极部件，振动部件，分布板部件等高空物件上进行作业时，工作人员必须（）。
在隔热舱壁或间架板上进行明火作业，应事先拆除距焊割边缘（）内的一切可燃物，如因结构无法拆除的，应采取足够有效的安全措施。
根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》的规定，进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，（）米为半径，向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间。
在船舶航行期间进行明火作业前作业人必须填写（）。
船舶需进行明火作业时，其长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到18%以上.
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，符合哪些条件不可进行明火作业？（）I、经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后4小时才开工；II、在装卸易燃易爆货物的船舶；III、可以拆除的管子等机件，没有移至电焊间或安全的地点焊补；IV、涂刷油漆的工作现场
船舶在进行明火作业时，对无法拆除的油管、污油管等，应进行有效清洗，使管内可燃气体浓度不大于爆炸下限的3%，或采取充惰性气体、水或拆开管子接头，对作业点两端进行有效隔堵.
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对下列（）区域，必须考查从作业点向首尾延伸15m，以船舶宽度为界，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。
钉天棚及间壁墙楞木、灰条子时，必须合乎规格的脚手架或（）上铺满跳板上进行操作，马凳间距为（），禁止把檐头板操作；无脚手架时，必须搭悬吊式脚手架或其他（）设备，方准进行作业，并在四周设置安全网。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，符合哪些条件时不可进行明火作业()。Ⅰ.经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后4小时才开工；Ⅱ.正在装卸易燃易爆货物的船舶；Ⅲ.可以拆除的管子等机件，没有移至电焊间或安全的地点焊补；Ⅳ.涂刷油漆的工作现场。
根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》的规定，进行明火作业前，为确保安全，对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，10米为半径，向上（）米，向下至平台或甲板的柱形空间。
船舶在进行明火作业时，其长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到（）以上.
根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》的规定，在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘（）米内的一切可燃物质。
船舶在进行明火作业时，对无法拆除的油管、污油管等，应进行有效清洗，使管内可燃气体浓度不大于爆炸下限的（），或采取充惰性气体、水货拆开管子接头，对作业点两端进行有效隔堵.
船舶在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，对0.6米以外的一切可燃物，应采取防止焊割热传导的措施及有效遮盖.
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行明火作业前，为确保安全，对下列（）区域，必须考查以作业点为中心，10m为半径，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。
船舶在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，对0.6米以外的一切可燃物，应采取防止焊割热传导的措施及有效遮盖。此题为判断题(对，错)。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，符合哪些条件时不可进行明火作业（）。Ⅰ.经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后4小时才开工；Ⅱ.正在装卸易燃易爆货物的船舶；Ⅲ.可以拆除的管子等机件，没有移至电焊间或安全的地点焊补；Ⅳ.涂刷油漆的工作现场
