60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
60kg/m钢轨12号提速道岔，焊接在垫板上的滑床台板厚度为（）。
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
60kg/m钢轨12号（Vz200）Ⅰ型提速道岔全长L＝（）mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔，是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。
60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
60kg/m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
提速60kg/m钢轨12号道岔全长（）mm。
60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。
60kg／m钢轨12号提速道岔，是在60kg／m钢轨（)单开道岔的基础上发展的。
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
60kg／m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。（)
