燃气轮机-压缩机发生喘振时，FI01014流量趋势图会出现（）形。
火炬管网压力过低会造成火炬气回收压缩机入口低压联锁。
当轴流式压缩机入口流量减少，从而产生流量的瞬间倒流时，压缩机就产生喘振现象.
在切换甲烷制冷压缩机时，负荷转移过快会使压缩机入口温度过低。
当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
压缩机的喘振现象是由于（）造成的。解决喘振的方法是在压缩机的管路上装（）。压缩机的流量调节可通过（）、（）和（）三种方式实现。
离心式压缩机入口过滤网堵塞严重时，压缩机（）喘振。
为防止合成气压缩机出现（），合成气压缩机设有（），一条是低压缸出口经冷却器（）回到低压缸一段入口防喘振回流管线；二条是（）回到二段入口防喘振回流管线；三条是（）返到合成冷却器124-C随着循环气回到循环段入口防喘振回流管线。
下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的有（）。
离心式压缩机在运行中由于吸入流量不足造成喘振的原因是（）
压缩机出口流量过低发生喘振时，其转速变化情况是（）。
下列选项中能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）。
为了方便开车和防止喘振的发生，压缩机设有防喘振回路。当压缩机入口流量低于（）Nm3/h，防喘振阀开启。
当离心式压缩机的实际流量（）喘振流量时发生喘振。
离心式压缩机发生喘振时，气体介质的出口压力和入口流量会出现（）变化。
离心式制冷压缩机产生喘振的原因有冷凝压力过高，蒸发压力过低，导叶开度过小。
离心压缩机的喘振情况，是在进口流量（）到一定程度时产生的，该流量通称压缩机的喘振流量。
离心式压缩机在小于流量下运行时可通过（）使压缩机不致发生喘振。
透平驱动的循环氢压缩机防喘振的方法是增加压缩机入口流量。
压缩机发生喘振时，其入口流量和出口压力（）。
只要离心式压缩机入口流量低，就会发生喘振。
运转中的离心式压缩机，其流量（）流量时，就会产喘振
透平式压缩机（以离心压缩机为例)的喘振：流量减小到最小值时出口压力会突然下降，下游管道内压力
