机组转动部分进行动平衡试验,既可消除静不平衡,也可以消除动不平衡。
消除旋转件的静不平衡的方法叫(),装配工艺过程的最后一个阶段是()。
旋转体在运转中既产生离心力又产生()力偶矩叫动不平衡。
静不平衡就是转子在旋转时()。
旋转体不平衡的形式有静不平衡和动不平衡。
静不平衡和动不平衡是旋转体不平衡的形式。
静不平衡是指旋转值()长度的零件,其重心偏离了旋转轴线。
动平衡中从振动力分析表明:原始振幅A0、B0相位角相差不大,振幅值相差也不大,而且两向量在同一象限内,振幅的静不平衡分量大于动不平衡分量时,说明转子振动主要是由静不平衡引起的,只要在两侧平面的()上加平衡重量就能消除机组的主要振动。
用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时,一般对动、静不平衡量在()g以内的车轮认为可继续使用,否则应进行平衡作业。
旋转机械不平衡中,动不平衡是指不平衡在()个平面上。
对于宽度不大的旋转体,可以认为其偏心重量是位于同一回转平面内的,我们把这样的不平衡旋转体称为静不平衡的旋转体。
静不平衡特点是静止时,不平衡量自然处于铅垂线下方;旋转时,不平衡离心力使旋转件产生()于旋转轴线方向的振动。
一般情况下,偶不平衡的干扰比静不平衡的干扰()
静不平衡的转向轮旋转时,会形成绕主销来回摆动的力矩,造成转向轮摆振。()
旋转件在径向截面有不平衡量,且产生的合力通过其(),此不平衡叫静不平衡。
用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时,一般若动、静不平衡量在10g以内,则认为车轮可继续使用;若超过10g,则应进行平衡作业。()
静不平衡所产生的离心力,使旋转件产生()方向的振动。
传动轴产生动不平衡的主要原因有()、转动轴旋转轴线与()不重合。
动平衡只能消除动不平衡的力偶,不能消除静不平衡的离心力。
旋转件在旋转时,不仅产生()方向的振动,而且还会使旋转轴产生倾斜的振动。这种不平衡称为动不平衡。
静不平衡特点是静止时,不平衡量自然处于铅垂线下方;旋转时,不平衡离心力使旋转件产生()于旋转轴线方向的振动。
静不平衡的特点是:静止时,不平衡量自然处于()。
旋转件不平衡形式有静不平衡和()两种。
静不平衡是指旋转值长度的零件,其重心偏离了货转轴线()