货物列车运行途中反映车辆有严重抱闸情形时,车站值班员应立即()。
列车在区间被迫停车后,司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电()分钟,必须使列车就地制动时,由司机通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。
卸货时,如打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或有残损等情况,理货组长应通知()验看并签认后才能开始卸货。
卸货过程中发现货物残损时,应及时通知值班驾驶员和()到现场查清货损原因,共同做好现场记录。
电气化区段,现场需停电时,应立即通知供电部门停电并采取接地措施后方可灭火。如情况危急,可根据货物的性质()等具体情况机动处理。
车站接到不能按约定时间到达的货物预报后,应立即通告,必要时应发出通知。
()要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况,短时间内有必要立即改变马赫数时,应当尽快通知()。
《海牙规则》规定,收货人在提货时应检查货物,如发现灭失或损坏,应立即向承运人提出书面索赔通知;如果灭失或损坏不明显,则5日内提出索赔。
作业过程中如联系中断,驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车,可办理作业销记手续;同时现场防护员应立即通知作业人员停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()此题为判断题(对,错)。
现场防护员在现场防护时,如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态()
列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形;货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,呼叫司机()停车。(应知应会《行规》第151条)
现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主;如联系中断,现场防护员应立即通知车站调度员停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。()
在天窗施工作业期间发生接触网作业车辆故障时,司机应立即通知(),停止作业并组织处置,并向供电段生产调度汇报。如天窗作业结束前不能恢复运行时,应及时汇报作业()。(西铁供函〔2015〕533号14条)
送货产品进行卸货堆码时,应__()
汽车货物超宽、超重、偏载、捆绑不牢的不能受理,应通知司机和同行人员采取卸载、加固措施,必要时滚装值班员要组织人员协助载货汽车“扒货”()
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后,如不能立即继续运行时,司机应及时将机车向前移动30m以上,并通知相关车站。()
汛期列车通过防洪重点地段时,司机要,并随时采取必要的安全措施。当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取应急性安全措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
列车司机使用紧急制动停车,如后续列车运行有异常,车站值班员(列车调度员)应立即通知工务、电务部门申请临时天窗现场检查。()
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后,如不能立即继续运行时,司机应及时将机车向前移动50m以上,并通知相关车站。()
驻站联络员要与现场防护人员保持联系,如联系中断,现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()
发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时,应通知司机立即停车()
货物列车在运行途中反映一般抱闸情形时,车站值班员应立即呼叫列车停车,并通知司机检查处理()