正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为()。
正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,无列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
160km/h≤v<250km/h,正线接触线的张力不应低于()kn。
承力索线材选用:正线承力索采用JTMH120,额定张力(),其他线承力索一般采用JTMH95,额定张力为()。
正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
当列车运行速度(km/h)为:160<v≤200时,接触网综合张力(kN)为()。
120km/h以上区段正线接触线允许有接头。
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于绕线张力,架设张力偏差不得大于()%。
铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,运行速度120km/h<v≤160km/h的双线区间,正线之间的最小线间距离为()。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,正线接触网的综合张力和正线接触线的张力,区段内列车运行速度160<v≤200km/h,接触网综合张力(kN)为,接触线张力(kN)为()
160km/h≥v<sub>max</sub>>120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是()
()轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。此题为判断题(对,错)。
站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120km£¯h<v≤160km£¯h间距一般为5500mm。()
区段内列车运行速度120<v≤160km/h正线接触网的综合张力为()kN。(铁总运【2017】9号,第一〇三条)
v≤120正线接触网的综合张力不应低于()
区段内列车运行速度≤120(km/h)正线接触网的综合张力为()kN。(铁总运【2017】9号,第一〇三条)
一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量,运行速度在120<V≤160km/h内,锚段长度在800m及以下,安全值为()个
列车运行速度120<v≤160km/h时,接触网最小综合张力为()kN,接触线张力为13kN。
列车运行速度为v≤120km/h时,接触线张力不得小于kN()
列车运行速度160<v≤200km/h时,接触线最小张力为15kN()
列车运行速度为160<v≤200km/h时,接触网张力不得小于kN()
正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大于()%。