船舶进出港口时,船长应()。Ⅰ.在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶;Ⅱ.加强与港口、交管部门的联系,协调与他船的避让行动;Ⅲ.加强与引航员的交流;Ⅳ.使用安全航速在港内航行。
互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说法正确的是:() Ⅰ、避让双船对拖网的渔船,应在其船尾或两船外舷安全距离通过 Ⅱ、避让双船对拖网的渔船,应避免从两船中间通过 Ⅲ、避让单船拖网渔船时,从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离 Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过
负责航行值班的驾驶员在正常航行中应:() Ⅰ、保持正规了望; Ⅱ、及早发现来船; Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险; Ⅳ、对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动,宽裕地让清他船
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要();对正横前的来船宜在两船相距()时采取大幅度的避让行动。
互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说法正确的是:() Ⅰ、避让双船对拖网的渔船,应避免从两船中间通过 Ⅱ、避让单船拖网渔船时,从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅲ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过 Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免横越其前方
机动车遇行人正在通过行人横道时,应当减速避让
绞缆机的作用是:() ①、靠泊时帮助船员收紧缆绳; ②、自力移泊时,通过绞缆机绞缆,使船舶前后移动; ③、与他船并靠时绞紧缆绳
在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机比在能见度良好时要();对正横后的来船宜在两船相距()以外采取大幅度的避让行动.
船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括:() Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险
机动车遇到人力车时应提前示警,保持合适间距,不要与其争道,要安全避让。
在交叉局面中:() Ⅰ、让路船向右转向,通常是给右前方来船让路的一种最好方法 Ⅱ、只要不穿越他船的前方,让路船可采取任何一种避让行动 Ⅲ、避让右正横后15度的来船,大幅度的左转比减速更有效
当渔船选择好放网地点和确定拖向后()。
负责航行值班的驾驶员在正常航行中应:()I保持正规瞭望;II及早发现来船;III及早的判断是否存在碰撞危险;IV对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动,宽裕的让清他船
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要________;对正横后的来船宜在两船相距________时采取大幅度的避让行动。
你船通过声号向他船提出避让要求后,听到他船回答一长一短一长一短,则说明他船不同意你的避让要求()
船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括()Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险
互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说法正确的是()Ⅰ、避让双船对拖网的渔船,应在其船尾或两船外舷安全距离通过Ⅱ、避让双船对拖网的渔船,应避免从两船中间通过Ⅲ、避让单船拖网渔船时,从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅳ、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过
在渔区航行和避让渔船时,下列说法正确的是__。①应密切注意渔船采取的行动;②某些渔区渔船可能有抢过大船船头的习惯,从良好船艺的角度,本船应主动避让渔船;③渔区内不在从事捕鱼作业的机动渔船并不一定是直航船,但渔船船员可能有不同的认识;④从良好船艺的角度,本船应主动避让渔船()
当电脑正在读写U盘时,最好不要拨出U盘()
()航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括 。①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责;②接班驾驶员视力未调节到适应光线条件;③正在避让他船;④接班驾驶员未核实本船的预定航线、航向和航速
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要();对正横附近的来船在相距较近时宜采取()避让行动.
()在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取的措施。①在较近距离內右转;③可适当左转;③左转一圈从他船船尾驶过;④减速让他船先通过
()交叉相遇局面中错误的是__。I、让路船向右转向通常是 给右前方来船让路的一种最好的方法;II、只要不穿越他船前方,让路船可采取任何一种避让行动;III、避让右正横后15度来船,大幅度的左传比减速更有效
船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括:()Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险