油船应备有手提测爆仪，测氧仪和毒气分析仪和检测气体，每种仪器至少配备（）台。
动火分析如发现不合格时，切不可盲目怀疑否定分析结果，却应严肃对待查明原因，重新取样分析。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器的车辆，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，检测的过量空气系数（λ）若超出规定范围，可提供故障分析的参考，不作为排放不合格的判定依据。
禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的客车以及其他不符合国家规定的车辆从事道路客运经营。
数据分析还需综合考虑设备历史运行状况、同类型设备参考数据，同时结合其他带电检测试验结果，如（）及检测等手段进行综合分析。
动火分析合格标准按以下原则确定：可燃气体爆炸下限大于等于10%时，可燃气体含量小于等于（）%时，动火分析为合格。
动火分析原则是用测爆仪检测一般按照被测气体爆炸下限（）%以下掌握。
现场动火应严格执行动火工作制度，取样分析与动火间隔不得超过30min，如超过间隔或动火作业中断间隔超过30min，应重新取样分析，特殊作业还应随时进行检测。
动火分析合格标准按以下原则确定：可燃气体爆炸下限小于4%、大于等于1%时，可燃气体含量小于等于（）%时，动火分析为合格。
裂解汽油加氢装置预分馏系统动火时，分析管线和设备内可燃气体，检测数据小于0.5％时为合格。
储氨罐、以氨为介质设备、氨输送管道及阀门等动火检修时，必须使用动火工作票。在检修前必须做好可靠的（），并对设备管道等用惰性气体进行充分的置换，经检测合格后方可动火检修。
动火分析合格标准按以下原则确定：可燃气体爆炸下限小于10%、大于等于4%时，可燃气体含量小于等于（）%时，动火分析为合格。
使用便携式可燃气体检测仪或其他类似手段进行分析时，检测设备应该怎样？
动火分析合格标准按以下原则确定：可燃气体爆炸下限小于等于1%时，可燃气体含量控制在爆炸下限的（）%，动火分析为合格。
如果设备需要检修或动火，须按规定办理动火证，经过分析合格，____确认签字后方能动火。
气体检测过程中，取样与动火间隔不得超过，如超过此间隔时间，应重新取样分析。特殊动火作业期间还应随时进行监测（）
实验室进行检测／校准结果质量控制数据分析时必须使用的技术手段是（)。
置换动火时，设备、管道需要暂停使用，置换过程中要不断取样分析，直至合格;动火后还要再置换回来，手续多，费时间。()
《集团公司动火作业安全管理办法》中规定，动火作业过程中，应当根据动火作业许可证或安全工作方案中规定的气体检测时间和频次进行检测，间隔不应超过()小时，记录检测时间和检测结果，结果不合格时应立即停止作业。
动火检测分析标准，若使用测爆仪时，当可燃气体爆炸下限大于4%时，分析检测数据为（）为合格
使用测爆仪测量气体或蒸气浓度应小于或等于其爆炸下限的（），方可判定动火分析合格
路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测；路面车辙检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。（）
动火作业前应进行气体检测,有气体检测分析单的由判定检测结果是否符合要求,合格后将分析数据填写到作业许可证上并签字（）
动火作业前的易燃易爆气体检测取样与动火间隔不得超过30分钟，如超过此间隔或动火作业中断时间超过30分钟，必须重新取样分析。
