有两根圆轴，一根是实心轴，一根是空心轴。它们的长度、横截面面积、所用材料、所受转矩m均相同。若用 https://assets.asklib.com/psource/2015102714113289358.jpg 和 https://assets.asklib.com/psource/201510271411341190.jpg 分别表示实心轴和空心轴的扭转角，则二者间的关系是（）
当接收线圈与4KW电阻相连，载频2000HZ，钢轨短路电流275MA时，接收电压应为（）MV。
一电感线圈接到ƒ＝50Hz的交流电路中，感抗XL＝50Ω，若改接到ƒ＝150Hz的电源时，则感抗XL为（）。
电力系统的频率的高低主要取决于电力系统（）功率平衡。频率低于50Hz时，表示系统发出的（）。
有两根圆轴，一根是实心轴，一根是空心轴。它们的长度、横截面面积、所用材料、所受转矩m均相同。若用φ实和φ空分别表示实心轴和空心轴的扭转角，则二者间的关系是：（）
轨距是指两根钢轨中心线间的距离。
当接收线圈与4KW电阻相连，载频2300HZ，钢轨短路电流255MA时，接收电压应为（）MV。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为2600Hz，钢轨短路电流约为235±35mA。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路电气绝缘节长度为29m，由空心线圈、（）及29米长钢轨组成。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞空芯线圈的功能是实现两个相邻轨道电路信号的隔离；平衡两钢轨的牵引电流，实现上、下行线路间的等电位连接。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成色）进行滤波，至少应滤去95%。
接收线圈与4KM电阻相连，载频2600HZ，钢轨短路电流235MA时，接收电压应为（）MV。
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中，感抗XL=50Q，若改接到f=150Hz的电源时，则感抗XL为（）。
电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（）不平衡。
当接收线圈与4KW电阻相连，载频1700HZ，钢轨短路电流310MA时，接收电压应为（）MV。
一个不计电阻，电感为10mH的线圈，接在220V、50Hz的交流电源上，线圈的感抗是（）Ω。（）
CSK-1A试块∮40、∮44、∮50、台阶孔，主要用来测试斜探头的（）。（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第77页）
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐单元及空心线圈的引接线与钢轨连接的接触电阻不应大于（）
一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中，感抗XL=50，若改接到f=150Hz的电源时，则感抗XL为（）
钢轨对导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就对轨道电路（）
