以下关于海上货物运输合同的订立方式，表述有误的是（）。

A . 旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币 B . 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800元人民币 C . 旅客车辆灭失或者损坏的，每一车辆不超过3200元人民币 D . 旅客其他行李灭失或损坏的，每名旅客不超过200元人民币

A . 海上人命救助实行政府领导、统一指挥、分级管理、属地为主、就近快速的原则 B . 坚持以国家专业救助力量、社会救助力量相结合，自救与他救并举 C . 海上人命救助应坚持自愿的原则，救助人有获得救助报酬的权利 D . 当人命、环境、财产处于共同的险情之中时，人命救助优先于环境和财产救助

A . A．装运危险货物的船舶必须向当地的海事管理机构申请监装或监卸 B . B．装船完毕后由船方编制危险货物清单及实载图 C . C．装船完毕后由负责监装的海事管理机构签发一份“危险货物安全装载证书” D . D．装船完毕后由负责装船的港口主管部门签发一份“危险货物适装证书”

A . 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人 B . 实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人 C . 旅客是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客 D . 行李是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆

A . 海事管理机构实施海事行政处罚时应责令当事人改正或限期改正海事行政违法行为 B . 对有两个或两个以上海事行政违法行为的同一当事人，应当分别处罚，分别执行 C . 对有共同海事行政违法行为的当事人，应当分别处以海事行政处罚 D . 对当事人的同一个海事行政违法行为，不得处以两次以上罚款的海事行政处罚

A . A．租船是通过出租人和承租人洽谈并最终签订租船合同来实现的 B . B．租船合同一般都以书面形式订立 C . C．租船合同当事人可以对双方的权利、义务、赔偿责任和免责等合同条款进行任意约定 D . D．租船合同中的所有条款不应违反有关国际公约和国内法规的规定

A . 限制民事行为能力人订立的合同是有效合同 B . 限制民事行为能力人订立合同后，相对人可以催告法定代理人在一年内予以追认 C . 被代理人对相对人的催告未作表示的，视为同意追认 D . 合同被追认之前，善意相对人有撤销的权利

A . 安全与效益不可偏废 B . 相对于安全而言，效益更为重要 C . 没有安全，效益就难以维持 D . 没有效益，安全就失去了意义

A . MFAG由IMO、WHO、ILO编写 B . MFAG旨在利用船上有限器械，对化学中毒提供初步检查和诊断所需要的建议 C . MFAG中的建议仅针对IMDG以及BC规则所包括的物质、材料和物品 D . 具有一般特性并且主要不是与化学中毒有关的疾病的治疗也可参照MFAG中的规定

A . 船舶一旦开航后，托运人不能解除合同 B . 托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半 C . 托运人可以在船舶开航前要求解除合同，但应向承运人支付约定运费的一半 D . 船舶在装货港开航前，因不可抗力使合同不能履行，双方都有权解除合同

A . A．承租人应严格按照合同中约定的航行区域安排营运 B . B．如需超出航行区域，承租人应事先取得出租人的同意 C . C．如需超出航行区域，承租人需承担可能造成的船舶损坏及其他损失的责任 D . D．除非出租人另有指示，船长需遵照执行承租人下达的超出航行区域航行的指示

A . 联运承运人对货物自装货港接受时起至目的港交付时止，对全程运输负责 B . 当货物发生损坏时，不管损坏发生在哪个区段，受害人只能向总承运人索赔 C . 当货物发生损坏时，可向损坏发生区段的接运承运人索赔 D . 联运承运人或接运承运人在赔偿受害人后，相互之间再进行追偿

A . A．适合于大宗散货的整船运输 B . B．根据货源情况安排航线，组织运输 C . C．租金（运费）相对班轮运费要高 D . D．可根据承租人的需要提供整船或部分舱位

A . 收货人应凭正本提单提取货物 B . 承运人可以凭副本提单加保函交付货物 C . 如果承运人无单放货，则应对由此造成的损失负赔偿责任 D . 如果收货人提货时不能提交提单，承运人有权拒绝向其交付货物

A . 船长有权代表船、货及其他海上财产所有人签订救助合同 B . 在船舶遭遇危险、情况紧急时，船长应及时签订救助合同 C . 在时间允许的情况下，船长应先向公司请示，再按照公司的指示签订救助合同 D . 在时间允许的情况下，船长在签订救助合同前应和各利益方商量妥当

A . 单纯的横向力通常随积载高度和离船舶漂心的横向距离增加而增加 B . 最强烈的力位于最前部、最后部和船舶每一侧的最高积载位置 C . 横向力的增加与船舶初稳心高度有直接关系 D . 横向力的增加与船舶初稳心高度成反比关系

A . 对人身伤亡，每名旅客不超过46667SDR B . 对旅客自带行李的灭失或者损失，每名旅客不超过833SDR C . 对旅客车辆包括该车辆所载行李的灭失或者损坏，每一车辆不超过3333SDR D . 对旅客其他行李的灭失或者损坏，每名旅客不超过666.67SDR

A . 承运人应提供适航船舶并保持船舶的适航状态 B . 承运人的适航保证是严格的，但又是相对的和有条件的 C . 承运人必须保证船舶在事实上适合航行并具备法律要求的各种证书 D . 承运人必须在开航之前、开航当时以及整个航行过程中保证船舶处于适航状态

A . 货物的风险应自货物交第一承运人时转移 B . 因当事人已选择了贸易术语，《公约》整体不再适用该合同 C . 甲国公司应在装运港于约定日期或期限内将货物交至船上 D . 甲国公司在订立运输合同并装船后应及时通知乙国公司办理保险

A . 服从拖船船长的指挥 B . 及时接受被拖物 C . 保证拖轮适航 D . 及时支付拖航费及其他费用

A . 在海上雇佣救助过程中，被拖物或其他海上财产已经处于危险状态 B . 海上雇佣救助是为了将处于危险之中的船舶或其他海上财产摆脱危险 C . 海上拖航主要是为被拖船提供拖带动力 D . 海上雇佣救助在一定的条件下可以转化为海上拖航

A．当事人订立合同，采取要约、承诺方式 B．订立合同的能力，任何人都可以订立 C．合同形式，当事人订立合同，书面形式、口头形式、和其他形式均可 D．合同的内容由当事人约定