DME测距系统工作于（）。

A . 航路和终端导航的具有精密测距特性 B . 航路和终端导航的具有窄频谱特性 C . 航路导航的具有窄频谱特性 D . 终端导航的具有窄频谱特性

A . Distance B . Direct C . Directional D . Directio

A . 测量飞机到测距台的距离 B . 测量飞机到测距台的斜距 C . 测量飞机到跑道入口的距离

A . 0.5% B . 1% C . 1.5% D . 2%

A . Measuring B . Map C . Moment D . Momentary

A . 自动调谐的 B . 与全向信标和仪表着陆系统配套选择的 C . 由全向信标来配套选择 D . 由仪表着陆系统来配套选择

A . 到天线距离的1.25% B . ±0.25海里 C . ±0.25海里+到天线距离的1.25% D . 取A、B两者的较大值

A . A.150架 B . B.180架 C . C.100架

A . A、飞机到地面台的水平距离 B . B、飞机到地面台的斜距 C . C、飞机到地面台的绝对高度 D . D、以上都不对

A、DME的信号频率在一定范围内搜索DME的询问信号 B、DME从众多应答信号中寻找对本机询问的应答信号 C、地面测距台的接收频率在一定范围内搜索DME的询问信号 D、DME的增益在一定范围内自动调整以适应信号强度的变化

A . 幅度差 B . 频率差 C . 相位差 D . 时间差

A . 询问 B . 询问回答 C . 波动 D . 回答

A . 80架 B . 100架 C . 120架 D . 150架

A . ±0.5NM B . 飞机到天线距离的3% C . ±0.9NM D . A、B取大者

A . 5个自动调谐信号 B . 1个人工调谐信号和4个自动调谐信号 C . 1个人工调谐信号和1个自动调谐信号 D . 2个人工调谐信号

A、根据所接收到的测距台所发射的脉冲对数以决定是否询问 B、等待测距台所发射的测距允许信号以开始搜索 C、根据接收信号控制本振信号搜索地面台信号 D、等待波道控制信号,以控制频率合成器的频率搜索

A . 测量飞机到测距台的水平距离 B . 测量飞机到测距台的斜距 C . 测量飞机到跑道入口的距离 D . 测量飞机到着陆点的距离

A . 与微波着陆系统配合 B . 目前常用的 C . 宽频谱特性 D . 窄频谱特性

A . 100公里 B . 500公里 C . 800公里 D . 400公里

A . 测量飞机到测距台的地面距离 B . 测量飞机到测距台的斜距 C . 测量飞机到跑道入口的距离 D . 测量飞机到着陆点的距离答案

A . 距离计数器显示所记忆的某一距离值不变 B . 发射机采用所记忆的脉冲重复周期，不再随机变化 C . 距离计数器所提供的距离读数是变动的 D . 频率合成器将所选择的波道记忆在存储器中

A、到天线距离的1.25% B、±0.25nm C、±0.25nm+到天线距离的1.25% D、取A、B两者的较大值