在机动车辆、兽力车通过的平交道口处铁路两侧的公路上,应设置限界门。限界门应设在沿公路中心线距最近铁路的线路中心不小于()m的地方。
道口的增设与拆除和是否看守必须经()批准。A)铁道部B)铁路局C)铁路分局D)工务段B39.在电气化铁路上,道口通路两面应设置限界架,其通过高度不得超过()。
屋架、梁的放置,沿长度方向的两侧应设置不少于()撑木。
铁路允许速度200~250km/h既有线隧道,当洞口50m范围内无建筑物,且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa,或隧道洞口50m范围内有建筑物,且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时,应设洞口缓冲结构。()
当出口外50m范围内无建筑物.出口外20m处的微压波峰值大于50pa时,应设置缓冲结构。
在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架,限界架高度为()m。
道口两侧路肩面向道口方向设置()块警示标志。
在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过()。道口两侧不宜设臵接触网锚段关节,不应设臵锚柱。
公共疏散出口处内、外()m范围内不应设置踏步,门必须向疏散方向开启,且不应设置门槛。
有人看守间歇制道口应设置()。
有人看守道口两侧沿铁路方向各()范围内应设置防护栅栏。
在车站内,桥梁、隧道两端及进站信号机外方50m范围内,不应设置道口。
在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于()处应设置限界架。
在电气化铁路上,铁路道口两侧应设限界架,其高度不得超过()m.
《人民防空工程设计防火规范》规定,公共疏散出口处内、外()范围内不应设置踏步,门必须向疏散方向开启,且不应设置门槛。
有人看守道口两侧沿铁路方向各50米范围内路肩外设置高度不低于()米的防护栅栏。
有人看守道口两侧沿铁路方向各m范围内路肩外设置高度不低于1.4米的防护栅栏()
铁路允许速度200~250km/h既有线隧道,当洞口50m范围内无建筑物,且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa,或隧道洞口50m范围内有建筑物,且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时,应设洞口缓冲结构。此题为判断题(对,错)。
在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于5m处,应设置限界架,以防通过道口的车辆及装载货物与铁路接触网相掩,限界架高度为4m。()
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在()看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速160km/h及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界
有人看守道口在铁路两侧交叉处设置照明装置,保证夜间在距离道口()米范围内能看清道口栏杆的开闭状态
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于()m处,应设置限界架。