贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（）。
贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。
采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。
贝克曼梁测定路基路面，沥青路面厚度在（）可不进行温度修正。
用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。
下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为（）。
贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以（）℃面层平均温度为准
级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行（）。
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。
采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。
当用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。
贝克曼梁法测定路表弯沉，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（）。
在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。
第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
对半刚性基层沥青路面的面层作弯沉检测时，可以采用5.4m的贝克曼梁，也可以采用3.6m的贝克曼梁，但前者需进行支点修正。（)
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
