《铁路交通事故调查处理规则》规定，滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。
因断钩导致列车分离事故的责任划分：机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责任
《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为（）。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨（）以上的，为重大事故。
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般（）事故。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离，为一般（）事故。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般（）事故。
施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（）
因断钩导致列车分离事故的责任划分：断口旧痕时定（）单位责任。
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，客运列车脱轨2辆以上辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的，为重大事故（）
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，邮件装卸作业耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般D19类事故（）
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨，未构成一般错类以上事故的，为一般C3类事故（）
根据《铁路交通事故调查处理规则》, 客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故（）
因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定（）责任
断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（)单位责任。
根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故事14（）
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定车辆段责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任（）
依据《铁路交通事故调查处理规则》，“耽误列车”系指；列车停运、合并、保留（）
因断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（)。
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（)。（司机未违反操作规程的除外)
