航迹舵位置偏移量（XTE）计算是以（）为基准的。
所谓基准位置误差是指（）基准在加工尺寸方向上的最大位置偏移量。
投用再接触系统分程低选混合控制系统操作如下： [I]-调整下列仪表位置。 PIC-2002手动量输出为50%。 PIC-2003手动量输出为0。 PIC-2004手动量输出为0。 （I）-确认下列控制阀的状态如下：PV-2002C（） PV-2002A/B（） PV-2003（） PV-2004（）
腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。双腕臂偏移方向是相反的，检调时注意不得调整错误。
某孔位置公差为φ0.3时，其理论偏移量最大为（）。
更换防盗底板时，须将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪须与附加底板或底架盖板密贴，（）面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于3º，防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于30mm，特种车型偏移量须小于200mm；防盗底板端面须用5号钢印刻打安装单位代号和安装年、月，字迹须清晰，现车安装时该端面朝向现车1位侧。在液化石油气等罐车上焊装时须符合有关规定。
结构体struct str{char c; int i[12]; double v;}中字段i的偏移量是（）
可以在布局中指定打印区域相对于图纸左下角的偏移量以调整打印区域相对图纸的位置（）。
定位误差最终表示为（）基准沿加工尺寸方向的最大位置偏移量。
UFO中关键字偏移量为负数，则表示关键字的位置向（）偏移的距离。
导向支架或滑动支架安装位置应从支承面中心向位移反方向偏移，偏移量应为设计计算位移值的（）或按设计规定。
导向支架或滑动支架安装位置应从支承面中心向位移（）偏移，偏移量应为设计计算位移值的1/2或按设计规定。
更换防盗底板时，须将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪须与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于（），防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于30mm，特种车型偏移量须小于200mm；防盗底板端面须用5号钢印刻打安装单位代号和安装年、月，字迹须清晰，现车安装时该端面朝向现车1位侧。在液化石油气等罐车上焊装时须符合有关规定。
管路安装时，导向支架或滑动支架的安装位置应从支承面中心向反变形反方向偏移，偏移量为位移值的（）%。
对于远光灯不可单独调节的前大灯也需要调整光轴偏移量。
安装活动管托时其安装位置应从支架中心向位移反向偏移,偏移量为热位移量的1/3。
中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
标签防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量应小于30mm，特种车型偏移量应小于mm（）
THDS-BS系统“32点偏移量”软件调整具有自动选取功能。（)
防盗底板横向中心线与车体纵向中心线的偏移量不应大于30mm。（）特种车偏移量不应大于100mm。（）
关键字的位置可以用偏移量来表示，负数表示（）
在报表管理模块中，关键字的默认位置通常为偏移量-2（）
关键字的位置可以用偏移量来表示，偏移量可以是（）
调整关键字的位置必须输入关键字的相对偏移量，偏移量负数值表示向（)移，正数值表示向（)移。
