机组在发电工况运行时，有功通过调速器来调节，抽水工况运行时，吸收的有功大小根据（）由调速器自动进行调节。
使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是（）。
若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则（）。
调频器改变发电机组调速系统的给定值，即改变机组的空载运行频率时，使静态特性（）。
并联运行的同步发电机组，若某台调速器失灵，将导致（）
空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。
并联运行的发电机，若功率因素相差过大，可调节调速器使其趋于平衡。
若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功负载的变动，则（）。
对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。
调整流器主配电板上的调速开关能调节单机的（），也能调节并联运行的发电机的（）分配。
船舶电站交流发电机组单机运行和并联运行时，对其调速特性的要求分别为（）。
两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷变动时，电网频率变化不太大且发电机功率分配稳定，一般调速器的调差率在（）范围为宜。
两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致（）。
并联运行的同步发电机组，若某台调速器失灵，将导致：（） ①电网频率波动 ②有功负载分配波动 ③电压波动 ④无功负载分配波动 ⑤逆功率
要求两台并联发电运行的柴油机具有自动均匀分配负荷的能力，先决条件是两台柴油机调速器的（）
机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。
并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在（）范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的（）以内。
调节系统在稳定条件下运行时，某些动态品质指标最好的一组调速器的调节参数，称为调速器最佳整定参数。
在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是（）。
两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（）。
在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是（）。
并联运行的标定功率相同的两台柴油机，若稳定调速率不等，则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率（），承担负荷较多的稳定调速率（）
电液调速器空载及负载运行两组参数整定值可以自动切换，一般用发电机断路器的辅助接点控制。
汽轮机在孤立运行时，和之间的关系称为调速系统的静态特性
