C172飞机地面启动起火时应（）

A . 47KCAS B . 33KCAS C . 44KIAS

A . 1/4英寸位 B . 全行程的1/4位 C . 慢车位

A . 禁止飞入已知结冰区 B . 禁止夜间飞行 C . 禁止做倒飞、螺旋等科目

A . 将油门从1/2处位前推到全开位，转动发动机 B . 等待10分钟后再启动 C . 有起火危险，不能启动发动机

A . 60amp发电机和24V电瓶 B . 发动机产生的电力 C . 24V电瓶

A . 33-85KIAS B . 44-110KIAS C . 33-110KIAS

A . 53美加仑 B . 53.5美加仑 C . 56美加仑

A . 襟翼收上时+3.8g B . 襟翼放下时+3.8g C . 襟翼放下时-1.52g

A . 51KCAS B . 44KCAS C . 33KIAS

A . 50-90PSI B . 20-90PSI C . 55-115PSI

A . 0~30度 B . 20~30度 C . 仅允许30度

A . 可由机务地面调整 B . 不可变 C . 可用边距杆调整

A . 2400转/分钟 B . 2700转/分钟 C . 2300转/分钟

A . 使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角 B . 灵活使用升降舵配平调整俯仰状态 C . 可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角

A . 发动机过热 B . 发动机爆震 C . 发动机喘震

A . 琥珀色 B . 红色 C . 绿色

A . 2450磅 B . 2457磅 C . 2200磅

A . 56美加仑 B . 53美加仑 C . 53英加仑

A . 着陆灯、滑行灯、航行灯、频闪灯和空速管加温 B . 航行灯、频闪灯、空速管加温和总电门 C . 电动燃油泵、混合比、燃油关断活门和磁电机

A . 根据重量不同而不同 B . 95KIAS C . 92KIAS

A . 最重要的程序是继续控制好飞机 B . 立刻检查发动机失效原因并尝试重启 C . 立刻通报塔台以寻求可能的帮助

A . 160BHP B . 180BHP C . 260BHP

A . 10度 B . 20度 C . 30度

A．负责安排相关人员开展应急处置工作 B．准确了解起火机轮的状况、起火原因、火的种类及使用灭火器材的类别，并提供技术指导 C．负责协助机场消防实施灭火救援工作 D．完成飞机地勤分公司应急处置小组安排的其他工作