螺旋桨调速器的功用是（）.

A . 差速 B . 将动力传给左右半轴 C . 减速增矩 D . 改变转矩的旋转方向

A . A.反映螺旋桨实际迎角的大小。 B . B.反映螺旋桨选定迎角的大小。 C . C.反映螺旋桨实际转速的大小。 D . D.反映螺旋桨选定转速的大小。

A . 保证螺旋桨定心 B . 把桨毂轴向定位在桨轴上 C . 用于把发动机扭矩传给螺旋桨 D . 使螺旋桨轴向固定

A . A.控制和调整所有螺旋桨具有相同的转速 B . B.消除过大的噪音和振动 C . C.控制所有螺旋桨具有相同的油压 D . D.控制所有电嘴同时工作（跳火）

A . 中断发动机向驱动桥的动力传递 B . 实现差速 C . 实现两侧车轮以不同速度旋转 D . 实现转向

A . A.螺旋桨恒速 B . B.螺旋桨变距 C . C.保证转速不超限 D . D.排气温度不超限

A、扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 B、在发动机旋转方向不变的条件下,通过齿轮的啮合可满足汽车倒车行驶的需要 C、防止传动系过载 D、在离合器处于接合状态时,可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车

A . A.增压油泵 B . B.分油活门 C . C.给定弹簧 D . D.离心飞重

A . 增压油泵 B . 分油活门 C . 给定弹簧 D . 离心飞重

A . 正确 B . 错误

A . A.反映螺旋桨实际迎角的大小。 B . B.反映螺旋桨选定迎角的大小。 C . C.反映螺旋桨实际转速的大小。 D . D.反映螺旋桨选定转速的大小。

A . 改变速度和扭矩 B . 改变传动系的功率 C . 使筑路机械能实现倒向行驶 D . 中断动力传递 E . 提高发动机的动力性

A . 供油成份 B . 供油时间 C . 供油量 D . 供油角

A . A.产生拉力或负拉力。 B . B.提高空气的压力。 C . C.增大空气流量。 D . D.产生升力。

A . 使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作 B . 使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作 C . 使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作 D . 使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作

A . A.增压油泵 B . B.分油活门 C . C.给定弹簧 D . D.离心飞重

A . 产生正拉力 B . 产生正拉力和负拉力 C . 产生负拉力 D . 吸收涡轮剩余功率

A . A.需要时，插入平衡钢块 B . B.定期向桨叶注入防腐剂 C . C.使金属包尖和木制桨叶之间通气 D . D.作螺旋桨平衡时留下的