提升绞车限速装置应保证提升容器到达终端位置时的速度不超过（）
某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的主要原因之二。
某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的主要原因之一。
深度指示器可在提升容器接近终点时发出减速信号及（）指令。
当列车运行在长距下坡路线时，司机可采用（）减速行驶。
提升机减速阶段的操作方法通常有三种：（）减速方法、（）减速方法、制动减速方法。
提升容器接近正常停车位置，不能正常减速，司机应（）。
敦罐是矿井提升中发生较多的一种事故，当罐笼下降到离井底位置（）米处还不觉减速乘罐人员要立即采取措施。
当提升容器（或平衡锤）到达设计（）位置时，能警示并开始功能保护。
某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事发生的第一次要原因。
利用焊缝跟踪系统，当焊缝到达时出口段时带钢自动减速。
提升机运转中出现提升容器接近井口位置时未减速，应立即断电，并用常用闸制动停车。（）
当提升机在减速段速度超过设定值的（）时，必须自动断电，并能使保险闸发生作用。
当提升容器（或平衡锤）到达设计减速位置时，能示警并开始减速。（）
某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故发生的次要原因之二。
斜井运输的提升容器到达停车位置时，无停车信号也要立即（）。
某矿副井摩擦式提升系统由一名司机操作，当乘坐54名人员的罐笼下放到离井口水平74m的处的减速点时，绞车却未按照控制程序自动断开系统电源而投入低频发电制动电源自动减速，当司机发觉后，用工作闸手工制动时又无效，此罐笼已接近终点，罐笼仍未减速，司机欲停止制动油泵，又将按钮按错，导致罐笼快速过放在木契形管道内滑行10m后被卡住。有四人从罐内甩出坠入井底死亡，罐内九人受伤。 （）是该事故的次要原因之二。
斜井运输的提升容器到达停车位置时，没有收到停车信号要（）。
在减速阶段，参与提升机的制动，叫做（）制动。当发生事故或紧急停车时，能迅速闸住提升机，称为（）制动。
第655题：采用（）钻孔施工， 当钻头提至接近护筒上口时， 应减速、 平稳提升。
电梯出现了超越行程终端位置的故障:电梯在到达顶层时没有减速。最终查明是某些开关失效,并发现强迫减速开关滚轮中心位置距离导轨侧面为150mm。请根据以上现象回答下列问题，检修方法应是()
提升机在运转中，提升容器接近井口位置时还未减速，应立即断电，用工作闸制动进行停车。
深度指示器可在提升容器接近终点时发出减速信号及（)指令。A.停车
