滤饼是主要的过滤阻力。
可压缩滤饼颗粒间的孔道随压强增加而减小，滤液通过滤饼的阻力则增大。
解卡剂能够降低钻井液表面张力，减小钻具与滤饼的摩阻力，它的强渗透性和腐蚀性，又能破坏粘附钻柱的滤饼，从而消除粘附，达到解卡。
滤饼表面具有一定的（）性，物体在其表面做相对运动时，将受到一定的摩擦阻力。
为了减小可压缩滤饼的过滤阻力，减少细微颗粒对过滤介质中孔道的堵塞，可使用（）改善滤饼结构。
对不可压缩滤饼，当过滤两侧的压强差增大时，单位厚度床层的流到阻力将（）。
在压滤过程中、滤饼的阻力R是个变量、它随滤饼的不断形成于增厚而逐渐（）。
在过滤机正常工作时滤饼的阻力比过滤介质的阻力要达小几倍。
滤饼比阻力
轮毂轴承调整（），将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。
滤液透过过滤介质表面的速度（），反比于滤饼及过滤介质的阻力
滤饼的厚度及其特性决定流动阻力的大小。
滤饼摩擦系数太大时，对钻具产生较大摩擦阻力，且易粘附卡钻，起下钻遇阻，对钻具磨损严重。
阻力主要取决于滤饼的厚度及其特性。
在过滤机正常工作时，滤饼的阻力比过滤介质的阻力要达小几倍。
滤饼阻力取决于滤饼（）。
运输工具（）越高，阻力越大，单位燃料消耗量越高。
不可压缩滤饼颗粒间的孔道和滤液通过滤饼的阻力均不受压强的增加而有所改变。
过滤介质阻力忽略不计，滤饼不可压缩，则恒速过滤过程中滤液体积由Vl增多至V2=2Vl时，则操作压差由ΔPl增大至ΔP2=（）。
运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。
恒压过滤操作，一个周期中，过滤时间为τ，获滤液量为V，现将过滤压差增加一倍，其他条件不变，则过滤时间变为（）（设滤饼不可压缩且介质阻力不计）。
恒压过滤时，如滤饼不可压缩，介质阻力可忽略，当操作压差增加1倍，则过滤速率为原来的＿＿＿＿。
恒压过滤时，当操作压差增加1倍则过滤速率为原来的（ ）（设介质阻力可忽略，滤饼不可压缩）。
滤布要求耐酸耐碱，截留性能好，污泥对滤布的粘附力小，过滤阻力小，透水性好，脱水速度快，滤饼易剥落，含水率低（）
