现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点，该转折点的特点是（）。
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
采用独立气缸润滑系统的超长行程柴油机，其气缸滑油量的变化规律是（）。
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。
最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。
当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。
当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（）。
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。
采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。
7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。
在船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（)A.喷油泵B.蓄压器C.喷油器D.A+C
现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。 A. 高位注油孔 B. 中位注油孔 C. 低位注油孔 D. 气口附近
