场间联络线两端设置接车进路信号机时,必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于()m,否则不准设置接车进路信号机。
关于牙冠形态的生理意义,说法错误的是()
下列关于基金分类的意义,说法错误的是()。
为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用ZCJ继电器前接点控制第8网络线()和第11网络线()。
一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。
为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路,在两场中都用()前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。
关于放撞灯说法错误的是()。
同一车站两车场间,因距离较远,设有与正线彼此隔开专供场间往返调车的联络线时,应有站内()。
道岔表示器标志灯夜间显示紫色灯光有何意义?
场间联系电路,当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后,Ⅱ场的照查继电器落下,调车通知继电器吸起。
场间联络线应设置的表示灯包括()。
关于场间联络线下列说法正确的是()。
对方信号楼向联络线排列了列车进路时,亮绿色表示灯。
下列关于照明、航行灯及信号灯的说法错误的是()。
一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时,如果一方已向场间联系线排列调车进路,另一方可以再向联络线排调车进路。
有关号灯和号型的作用说法正确的是:() Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小 Ⅱ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向,但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间 Ⅲ、号灯和号型能用来表示船舶的实际航向
有关号灯和号型的作用说法正确的是( )。①号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小;②号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向,但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间;③号灯和号型能用来表示船舶的实际航向。
关于分机或插孔“巡检灯”不闪亮的维修方法,以下说法错误的是()。
下列关于正线信号机显示一个绿灯一个黄灯说法正确的是()
关于入车辆段(场)信号机显示的意义下面叙述错误的是()。
下列关于灯的说法,错误的是()
HMI显示屏前面板LED红灯灯位快速闪烁,表示的意义是()
关于灭火救援现场通信联络下列说法错误的是()。