以下哪个是正常关APU（）

A . MASTER B . APU START C . APU STOP D . ABC都不对

A . APU启动电门ON位 B . APU转速90% C . APU引气控制电门按入位 D . 中央隔离活门打开

A . PRV B . APU引气活门 C . APU引气管路上的一个单向活门 D . OPV

A . 当主旋钮在OFF位时在指令性关闭位 B . 当按压STOP按钮时在指令性关闭位 C . 当主旋钮在OFF位时在指令性打开位 D . 当按压STOP按钮时在指令性打开位

A . A.在轮舱内操作火警手柄 B . B.操作APU起动电门到OFF位 C . C.操作驾驶舱的火警手柄 D . D.将电瓶电门放到OFF位

A . TOO FULL B . FULL C . ADD D . LOW

A . 润滑系统只为APU齿轮箱和轴承提供润滑、冷却和清洁的作用 B . 要更换润滑组件，必须先拆下FCU C . 低滑油压力电门在润滑组件上 D . 以上都不正确

A . 断开点火系统 B . 起动发电机脱开 C . 滑油低压灯灭 D . 无任何现象

A . 图形处理能强 B . 音效效果更好 C . 速度更快 D . 续航时间更持久

A . IGVA B . FCU C . SCV D . 以上都对

A . A、在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值 B . B、APU超速保护功能自测失败 C . C、APU关车期问的转速超过限制 D . D、APU电门在”OFF”时，超速灯不会亮

A . OVER SPEED（超转） B . FAULT（故障） C . MAINT（维护） D . LOW OIL PRESSURE（低压）

A . APU引气电门在ON位 B . APU转速95％以上 C . ECU工作正常 D . 防喘活门失效

A . 1）2） B . 1）2）3）5） C . 1）2）5） D . 全部都可以使得PRV自动关断

A . 当APU引气活门打开后，EGT会大幅度增加 B . 当APU引气活门打开后，EGT会小幅度增加 C . 当APU引气活门打开后，EGT会小幅度减小 D . 当APU引气活门打开后，EGT不变

A . APU火警灯 B . 爆炸帽灯 C . 灭火瓶释放灯 D . 主电门内的FAULT灯

A . bdca B . dbca C . dbac D . bdac

A . 当没有电源时可以人工超控 B . 活门体和作动部分是一个整体，不能分开拆卸 C . 更换该活门时，需抽空中央油箱燃油 D . 只有APU电门放在ON位，该活门才能打开

A . TOOFULL B . FULL C . ADD D . LOW

A . A.进气门立即关闭 B . B.进口导向叶片（IGV）停留在关车前状态 C . C.引气活门停留在关车前状态，APU自动执行2分钟的冷却 D . D.防喘活门逐渐趋于打开位置

A . 起动－发电机 B . 燃油控制组件 C . 润滑组件 D . APU起动电门

A . 1号主油箱 B . 2号主油箱 C . 中央油箱 D . 1号主油箱和2号主油箱

A．在所有情况下_都有一个时间延迟 B．如果APU引气使用_经过一个时间延迟 C．在所有情况下_都无时间延迟

A．1号主油箱 B．2号主油箱 C．中央油箱 D．1号主油箱和2号主油箱