SS_7D型电力机车的自重为（）t。

SS7D型电力机车的自重为（）t。

ND₃型内燃机车的自重是（）t

SS_6B型电力机车的自重是（）t

DF_7C型内燃机车的自重为（）t

SS₄型电力机车电器柜解体组装时，应检查铜排母线间对地距离应保证不小于（）

ND₂型内燃机车的自重是（）t

DF₈型内燃机车的自重是（）t。

SS₃型电力机车的升位继电器是用10插件中的（）常闭联锁来控制的

SS_3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。

DF_4D型内燃机车的自重是（）t。

DF_7G型内燃机车的自重为（）t。

在SS₃，型电力机车上使用的机械式继电器有风道（风速）继电器、（）继电器、油流继电器

SS_3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。

SS_3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。

SS_7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求

SS_3B型电力机车电子电路中的保护逻辑插件中的窜车保护环节的时钟信号由（）插件提供的。

SS_7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。

DF_7B型内燃机车的自重为（）t

SS₆型电力机车的自重是（）t。

SS_3B型电力机车脉冲形成插件触发限制信号使主变流器输入电压有效值达（）以后才能给出触发脉冲，以保证晶闸管可靠工作。

SS_3B型电力机车轴重转移电气补偿是根据两转向架最大电流对前转向架减载，当Ia=750A时，减压量为（）。

SS_3B型电力机车（）插件的作用是，用于A、B组电子控制电路触发脉冲的转换和司机室电机电流表、电压表显示信号的转换。

SS_7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。

SS_3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。