为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：列车无线调度通信设备网中，除《技规》第106条规定的人员外，工务巡道（守）、道口工在发现危及行车安全的情况时；卸车负责人在区间卸车时；铁通人员测试无线列调设备时；列尾作业人员挂列尾装置作业时；有关领导检查车机联控执行情况时，也可临时加入通话，但不得影响（）的正常通话。
列车运行中（）飞乘飞降，上下车要手抓牢、脚站稳，高空作业要系牢（）。执行分公司员工现场作业和互检互保安全规定及《技规》第367－384条规定，确保人身安全。
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第5.5.3条规定:在抢修过程中无法保证人身安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，疏散可能危及的其他人员，设置（）
《技规》（高铁）第310条规定：设置列控限速时，低于45km/h的限速按45km/h设置（）
《技规》（高铁）第475条规定：起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光或增加红色灯光（）
《技规》（高铁）第79条规定：集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，除之外有关信号机均不能开放（）
《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
《技规》（高铁）第477条规定：动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号（）
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSSG510001-2015）第5.5.1-4、6.3.3.16条规定:某作业班组即将开展抢修作业,在抢修作业中下列做法正确的是（）
《技规》（高铁）第465条规定：常态点灯的线路所通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位（）
《技规》（高铁）第66条规定：区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用信号机（）
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第6.3.3.16.b）条规定：紧急抢修应使用，紧急抢修作业从许可时间起超过12h后应根据情况改用非紧急抢修工作票（）
《技规》（高铁）第491条规定：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路右侧设级间转换标志（）
《中国南方电网有限责任公司基建项目管理办法》Q/CSG213003-2015第5.8.4.6条规定：基建项目施工机具管理实行“八步骤”，即（）、做好维护保养台账、配置机具操作手册、政府规定的年检资料齐全、三证合法合规、重点作业前的专项检查且资料齐全
《中国南方电网有限责任公司基建项目管理办法》Q/CSG213003-2015第5.8.4.6条规定：基建项目施工机具管理实行“八步骤”，即：建立施工机具清册、记录维护保养项目和周期、执行维护保养作业指导书、做好维护保养台账（）
《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
《技规》（高铁）第107条规定：CTCS-3级列控车载设备引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速控车的模式（）
《技规》（高铁）第33条规定是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备（）
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第5.5.4条规定，灾后抢修应办理紧急抢修工作票或相应的工作票，作业前应确认设备状态符合抢修安全措施要求（）
《技规》（高铁）第75条规定：进站、接车进路及线路所通过信号机，可不设引导信号（）
《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
《技规》（高铁）第378条规定:站内股道占用丢失，设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，根据电务部门登记的行车限制条件组织行车（）
《技规》（高铁）第74条规定：装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（）
