正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（）。
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
直向允许通过速度（）km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为（）。
50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为（）。
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。
一般构造的道岔撤叉号为18号，列车侧向通过的最高速度规定为（）km／h。
高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h，应选用道岔号类型为（）。
最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
客专线18号道岔侧向通过速度是（）km∕h；42号道岔侧向通过速度是160km∕h。
道岔直向允许通过速度υmax≤120（km／h)护轨侧面磨耗达到（)为轻伤。
用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（)。A.9号B.12号C.18
12号道岔侧向允许通过速度是km/h（）
用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（)。A.9号B.12号C.18号D
18号道岔允许的侧向通过速度为（)。A.45km/hB.60km/hC.80km/hD.90km/h
直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含：______、客专线（07)002一1、客专线@7)003等类型。
列车直向通过速度大于120 km/h线路上，道岔应采用（）转辙机
常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υmax>120km／h时，护轨侧面磨耗重伤标准为（)。
连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km£¯h)，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（)km£¯h。
用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。（)
