停车制动是靠（）来实现的。
工件的定位是靠（）和（）相接触来实现的。
在交流电气化铁路区段，同相电接触网之间是靠（）实现电分段。
隔离开关动、静触头的接触压力是靠两端接触弹簧维持的。
接触密封是靠密封件在装配时的（）和工作时密封件在压力油作用下，发生（）所产生的（）接触力来实现的。
叶轮给煤机的碳刷和滑线是靠磁力接触在一起的。
蜗轮箱装配后调整接触精度，是靠移动（）的位置来达到的。
接触器常闭触头是靠（）作用断开的。
平键连接是靠键的两个（）和零件接触来传递扭矩的。
主断路器主触头的分断是靠（）动作来实现的，而隔离开关的分断则是靠（）动作实现的。
填料密封主要是靠填料和轴或（）的表面接触实现密封。
电力机车的控制是靠（）实现的。
平键联结是靠平键与键槽的（）接触面来传递扭矩的。
蜗轮箱经装配后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。
交换机是靠定时器来实现监视和话路强迫释放，其中摘机久不拨号等待时长为（）。
接触器的释放是靠（）来实现的。
主减速机润滑站是靠（）实现回油的，磨辊润滑站是靠（）实现回油的。
火区的封闭是靠密闭墙来实现的。按照密闭墙存在的时间长短和作用，可分为临时密闭、永久密闭和防爆密闭3种。建造永久密闭墙时，一般要求在巷道的四周挖（）厚的深槽，使墙与未破坏的岩体接触。
立体形态的创造是靠（ ）来实现的。
带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。
蒸汽的减压过程是靠（)来实现的。
调节器的积分作用是靠（)实现的。
