某车间生产DTY产品，原丝消耗为1.003kg/kg，POY每吨7500元，DTY售价为14000元／t。要保证每吨DTY丝饼盈利2000元以上，要求该车间产品的其他成本总和不得超过多少元？
某公司对外出口报价是每公吨500美元CIFC5%纽约，该报价是（）。
某产品出口到欧洲某港口，每公吨的成本是2000元，运费为每公吨150元，保险费率为0.9%，加成10%投保。在国际贸易中运费和保险是买方还是卖方负责办理，主要是由不同的（）决定。
某公司在生产主要产品的同时，还生产了某种副产品。该种副产品可直接对外出售，公司规定的售价为每公斤2000元。6月份主产品和副产品发生的生产成本总额为1000万元，副产品的产量为2000公斤。假定该公司按预先规定的副产品的售价确定副产品的成本。则副产品的成本为（）元。
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？
某生产性建设项目年设计生产能力为20万吨，年固定成本为1000万元，产品每吨销售价格为2000元，每吨可变成本为1600元，营业税金及附加为200元/吨。则用生产能力利用率表示的盈亏平衡点为（）。
某工厂于2017年4月，用A原材料经过同一生产过程同时生产出甲、乙两种联产品。假定该月无期初期末在产品，本月共生产甲产品300吨，乙产品200吨。该月生产发生的联合成本分别为：原材料为5000元，直接人工费为2000元，制造费用为3500元。甲产品每吨售价50元，乙产品每吨售价60元，产品均已售出。乙产品应负担的联合成本为（）元。
某产品的目标成本为2000元。该产品某零部件的功能重要性系数是0.32，若现实成本为800元，则该零部件成本需要降低()元。
我某出口公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFR纽约，现客户要求改报CIF价，加二成投报一切险和战争险，查一切险和战争险费率分别为1%和0.03%。请计算在不影响我外汇净收入的前提下的CIF报价。
某产品出口到欧洲某港口，每公吨的成本是2000元，运费为每公吨150元，保险费率为0.9%，加成10%投保。国际贸易中的价格条件包括（）。
某公司出口货物为2000公吨，出口价格为每公吨1000美元CIFTOKYO，后来应国外公司要求改报FOB上海。该货物每公吨的出口运费为140美元，原报价保险分别为一切险，保险费率为1%，按照CIF价的110%投保，则FOB价应该为（）美元。
某公司出口报价每公吨600美元，CFRC2%，则甲公司每公吨的实际收入应该为（）美元。
某商品出口到欧洲某港口，每吨的成本为5000元，运费为每吨500元，保险费率为1.5%，出口商报价时，CIF价应为()。
某产品出口到欧洲某港口，每公吨的成本是2000元，运费为每公吨150元，保险费率为0.9%，加成10%投保。为避免货物在不同地点可能出现的价格差异，货物运输保险的保险金额通常按（）确定。
某公司对外出口报价是每公吨500美元CIFC5%纽约，该报价是（ ）。
12、我某公司出口某商品外销价为每公吨100美元FOB上海,外商要求改报CIF纽约价,保险费率占1%,每公吨运费2美元。则该商品的CIF出口报价为每公吨101美元CIF纽约。
（题干）我某公司出口一批商品共1000箱,该商品总重量为1200公吨,总体积1100立方米,计费标准为W/M,每运费吨基本运费率为100美元,港口附加费10%,求该批商品的运费。
某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20m。、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Htamburg都是基本港口，基本运费率为USD800．O／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收LJSD3．0，“w／M”。请问：
某企业三车间10月份共发生制造费用53600元，该车间10月份共生产甲产品2000件，乙产品1500件，丙产品1000件;生产产品的机器加工工时定额为甲产品每件3小时，乙产品每件9小时，丙产品每件14小时;按照机器定额工时分配计算，乙产品成本中10月份应分配的制造费用为()元。
出口某商品10公吨,400箱装,每箱毛重25公斤,体积20厘米×30厘米×40厘米,单价CFR马赛每箱55美元,查表知该货为8级,计费标准为W/M,每运费吨运费80美元,另征收转船附加费20%、燃油附加费10%。该商品的出口总成本为15万元人民币,求盈亏率是多少？(外汇牌价:100美元兑827人民币元)
上海某公司出口到英国商品1000箱，每箱体积为40厘米×30厘米×20厘米，每箱净重20千克，毛重25千克，经查该商品货物等级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查“中国——欧洲地区等级费率表”规定10级运费率为200美元，另外加收港口附加费10%，问我应付船公司运费多少？
中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输中发酵造成变质。据此，下列表述何者为不正确()。
某公司出口某商品10万公吨，国内收购价为1100元人民币/公吨，另加其它费用10％。外销价为每公吨220美元CIF上海，含佣金2％，其中每公吨运费20美元，保险费30美元。试计算该商品的出口换汇成本
案例分析1（20分） 二战期间，美国一卖方与英国一买方按照CIF条款达成一笔交易。装运港在美国东部某港口，目的港是英国某港口。合同签订后，卖方备妥货物，并在合同规定的装运期和装运港将货物发运。载货船只在大西洋上被敌对德国的潜艇发现，并被对方发射的鱼雷击沉。买卖双方均得知了这一消息。卖方将合同规定的全套单据备好后，通过银行向买方提交，并要求买方付款赎单。买方则以卖方所交的货物已全部灭失为由，拒绝接受单据和支付货款。为此，双方发生了诉讼。请问法院会如何判决？ 案例分析2（20分） 某出口商与韩国某进口商签证了一份CFR合同，规定由卖方出售小麦2000公吨给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨。卖方准备在船抵港后由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气而使小麦变质，共损失2500公吨，其余2500公吨安全抵港。卖方在船抵达目的港后称出售给买方的2000公吨小麦在运输途中已全部损失，并认为根据CFR合同，货物风险在装运港装上船时已转移给买方，因此卖方不需负
