集中联锁设信号员的车站,助理值班员与车站值班员不在同一工作室的,助理值班员必须填写()。
对于CTC区段,计算机联锁处于“()”状态时车站值班员才可以排列进路,开放信号。
未设站调和车号员的中间站,货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。
计算机联锁车站,进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车,可采用反复点压引导按钮或()按钮的方式保持引导信号开放。
计算机联锁设信号员的车站,应在信号员工作台绘制与计算机联锁显示屏线路、信号相一致的车站平面示意图(揭示板),未设信号员的()。
使用TDCS和CTC系统时,调度命令的签阅,设信号员的由信号员,未设信号员的由内勤助理值班员,未设内勤助理值班员的由外勤助理值班员阅读签署阅读()。
UPS电源使用时限为(),到10分钟时应主动关闭已开放的信号。时间计算从车站值班员接到UPS电源主机放电报警时开始。
计算机联锁车站有编发线的车场,编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系,只有得到驼峰头部同意,屏幕上显示一个(),尾部出发信号才能开放。
遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,设有信号员的车站由谁确认出站(进路)信号开放无误后,将出站(进路)信号机的开放状态告知助理值班员?
计算机联锁车站,引导信号开放后,列车尚未接近,因某种原因需关闭信号解锁进路,可采用点压()按钮的办法关闭信号,引导进路自动解锁。
计算机联锁车站到达场排好推送进路,驼峰信号复示器开放后,此时若要关闭驼峰信号,可点压()按钮,再点压复示器按钮,但不能取消进路。
计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障,引导信号开放()后会自动关闭。
计算机联锁的车站按规定需揭示表示牌时,由信号员根据车站值班员的指示,()比照控制台表示牌揭示位置记明有关内容。未设信号员的车站,由车站值班员使用红笔在揭示板相应位置记明有关内容。
点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路,出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路()
集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
遇接触网站内或区间停电施工前,由信号员(未设时为助理值班员)在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出停电区域,施工结束后抹消。此题为判断题(对,错)。
接触网站内或区间停电施工前,由车站值班员在接触网供电示意图(计算机联锁车站为占线板)上用红笔勾画出停电区域,施工结束后抹消。由信号员(未设时为助理值班员)对勾画内容进行核对。()
集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
在调车信号机故障停用时,集中联锁的车站无扳道人员,由司机在得到车站值班员(助理值班员、信号员)股道开通的通知后进行调车作业()
车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长(员)负责。驼峰集中操纵的道岔,应由()负责
在办理设有延续进路的接车进路时,设有信号员的车站,信号员在按压(点击)接车进路按钮前须得到车站值班员确认正确后“正确”的命令()
集中联锁道岔的清扫,设信号工队的车站由电务来负责,未设信号工队的由车站负责;段管线集中联锁道岔的清扫由段管线所属单位负责。()
集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确
在车站信、联、闭设备良好的前提下,列车调度员(车站值班员)应开放调车信号(未设调车信号的车站,可开放出站信号)锁闭进路,路用列车进入封锁区间的行车凭证仍为调度命令()