客流量实际上是现实中的旅客运输要求，在一定程度上反映了各地区在政治、经济、文化上的联系程度，是反映某一国家或地区发展水平的一个重要的综合性结构指标，客流量的多少对运输业也有着重要的意义。客流分布是指()在各条运输线上的流量结构、流向、距离等方面的状况。
市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受农事忙闲、天气变化、季节气候影响小。
客流按其旅行距离可分为（）、（）和（）。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围，将客流分为（）、（）和（）。
从客流性质上分，公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。
客流的构成，以人们的出行目的区分一般可分为（）
按照承担的客流性质，综合客运枢纽可以分为（）。
《铁路旅客计划运输组织工作办法》客流图直观地反映了各区段客流流向和流量变化情况。按客流性质，客流图分为（）三种。
城市公交客流按居民乘车的（）分类，可分为工作性客流和非工作性客流。
客流调查的范围分为（）范围两种。
候车室的布置形式视站房的规模、客流简繁和布局需要，可分为（）
凡公共汽车营运路线均须以（）为基本调度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式。
市郊客流
由于客流地区间分布的不均衡性，所以我国（）。
城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。
客流的区域性动态市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受（）影响大。
根据旅客乘车行程的远近客流可分为（）
根据客流量在一昼夜不同时间内的分布，其动态演变所以分为双峰型、三峰型、和平峰型三种。
按客流性质，分为（）客流三种。
根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（）
市郊客流是指旅客乘车往返于城市与邻近郊区之间的，乘车距离通常在（）公里以内的客流
利用第9章中的地铁刷卡数据，统计出每个站点每天各时段（比如间隔为1小时）的进站客流和出站客流，并分析各时段的客流分布特征，同时根据各个站点的客流特征指标数据进行聚类分析，最终基于聚类结果对站点进行功能性分类，比如居住导向型、就业导向型、职住交错型、交错偏居住型、交错偏就业型、交通枢纽型、景区型等。（注：提交实验报告）
发生突发大客流时可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，当现场不具备某级客流控制条件时，可直接进行更高级别客流控制措施，以达到客流“有序、可控”的局面（）
根据旅客选择列车等级的不同，客流可分为__，__，__
客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点分布的不均匀
