发电机无功功率的调整，是通过改变（）的大小来调节的。
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。
汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种功率调节方式叫做（）。
工作油的改变可由（）经调节阀或涡轮的输入油孔（也有在涡轮空心轴中输入油的）来改变进油量来实现
对柴油机功率进行调节和控制，均采用（）来实现。
液硫流量的调节通过调整（）来实现。
调节TRT的有功功率可由调整()来实现。
微电网的基本控制功能为有功和无功功率的独立控制，如通过调节逆变器的电压幅值来控制无功功率，调节（）和（）来控制有功功率。
并联运行的同步发电机调节（）实现无功功率的调节；调节（）实现有功功率的调节。
光伏发电站应配置有功功率控制系统，具备有功功率（）调节的能力，并能够参与系统有功功率控制。
双馈异步发电机的有功功率、无功功率调节是通过改变（）实现的。
要改变发电机输送给电网的有功功率，可以通过调节原动机输入的（）来改变的。
风电场做有功功率调节能力的测试时计算风电场输出有功功率数据，风电场输出有功功率为（）秒平均值。
调节汽轮机的功率是通过什么来实现的，有哪些部分组成？
电力系统频率和有功功率自动调节是通过（）来调节的。
风电机组应具有有功功率控制能力，接收并自动执行风电场发送的有功功率控制信号。当风电机组有功功率在额定出力的（）以上时，其应具备有功功率连续平滑调节的能力。
交流同步电机并车成功后，进行有功功率的转移和分配是通过调整（）来实现的。
机组有功负荷的调整是靠调节励磁电流来进行的
调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（）来实现的。
发电机通过其调速系统固有的频率响应特性跟随频率变化自动调整有功功率，减少频率偏差的调节过程称为（）。
（）通过动态调整小区的CPICH的发射功率，来调整小区边界，实现相邻小区的负载平衡。
风电场、光伏发电站应配置场站监控系统，实现风电机组、光伏逆变器的有功／无功功率和无功补偿装置的（)调节。
电力系统的频率二次调整由调频器承担，调频机组通过调频器移动机组的有功功率—频率静态特性，改变机组的有功输出，以承担系统变化的负荷，从而实现无差调节。（)
一般内燃机车均采用（)来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。
