意大利乙公司向中国甲公司购买大米，双方约定CIF价格条件，经中国商品检验局检验，该批货物达到合同所规定的品质，由中国"星云"轮负责运输。但当货物到达目的港时，发现大米生虫，致使该批货物失去商销性。乙公司对该批大米再次进行检验，结果发现该批大米本身没有问题，是中国公司提供的装大米的袋子含有虫卵。依《海牙规则》及《联合国国际货物销售合同公约》，关于本案正确的说法是哪项？（）
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：保险公司负责乙厂车损和第三者责任赔款为（）元。
中国卖方向美国买方出口一批服装，货物抵达目的港后这批货物因侵犯了法国当事人在美国有效注册的商标权而遭扣押，美国买方转向中国卖方索赔，依据1980年《联合国国际货物买卖合同公约》，中国卖方可不承担责任的情形是（）。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：甲厂自负的车损应为（）元。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：保险公司负责甲厂车损和第三者责任赔款为（）元。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，车辆损失险和第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行（）。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：甲厂应赔付乙厂（）元。
把CIF称作“到岸价”，理所当然卖方承担货物到达目的港之前的风险与责任。（）
在开立（）情况下，如货物质量不符合合同约定而卖方又不能更换或维修时，华夏银行受理买方的索赔，按照保函约定承担保证责任。
应卖方要求向预支留滞金的买方出具的保函，保证货物与合同相符，否则承担保证责任指的是（）。
《联合国国际货物销售合同公约》中规定卖方应确保其交付的货物不会侵犯任何第三方的知识产权，在下列情况下，卖方应承担责任（）
凡是按INCOTERMS®2010的F组和C组贸易术语成交，卖方只要在装运港/地将货物装上船或交付至承运人监管后，风险即告转移，卖方对货物品质、数量和/或包装不再承担任何责任。
11. 在实际业务中,习惯上将CIF价格称作“到岸价”,也就是说,按CIF术语成交,卖方要承担货物到达目的港之前的一切责任、费用和风险。
12. 凡是按INCOTERMS2010的F组和C组贸易术语成交,卖方只要在装运港/地将货物装上船或交付至承运人监管后,风险即告转移,卖方对货物品质、数量和包装不再承担任何责任。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车主货物损失1500元；乙厂车辆损失900元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70%，适用的免赔率为15%；乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率为5%。根据上述内容完成下列问题：保险公司负责乙厂车损和第三者责任赔款为（）元
我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应怎样处理？
关于货物灭失或损坏的风险由卖方转移到买方后发现的货物不符合同情形，在下列哪些情况下卖方应当承担责任？
53、在实际业务中，习惯上将CIF价格称作“到岸价”，也就是说，按CIF术语成交，卖方要承担货物到达目的港之前的一切责任、费用和风险。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车上货物损失1500元；乙厂车辆损失400元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损失70％，适用的免赔率为15％；乙厂负次要责任，应承担经济损失30％，适用免赔率为5％。 根据上述内容完成下列问题。甲厂自负的车损应为()元。
（）是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险
被保险人将一批食品投保了海上货物运输保险，船舶在公海航行时与他船碰撞，货物受到损坏，后来又遭遇了十级狂风使食品受潮，失去商销性，投保人投保哪类险别才能得到赔偿？（）
依2000，年《国际贸易术语解释通勋》规定，某一贸易术语卖方应承担下列主要责任、风险和费用：（1)提供符合合同规楚的货物、单证或相等的电子单证;（2)自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续;（3)依约定的时间、地点、依港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给予买方以充分的通知;（4)承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。’该贸易术语，是下列哪个国际贸易术语（)。
76、11.凡是按F组和C组贸易术语成交，卖方只要在装运港/地将货物装上船或交付至承运人监管后，风险即告转移，卖方对货物品质、数量和/或包装不再承担任何责任。
甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失600元，车上货物损失1500元；乙厂车 辆损失400元，车上货物损失500元。交通管理部门裁定甲厂负主要责任，应承担经济损 失70%，适用的免赔率为15%;乙厂负次要责任，应承担经济损失30%，适用免赔率 为5%。甲厂应赔付乙厂（）元
