在地质构造破坏带或煤层赋存条件急剧变化处不能按原措施要求实施时，必须打钻孔查明煤层赋存条件，然后采用直径为（）的钻孔进行排放，经措施效果检验有效后，方可采取安全防护措施施工。
隧道在开挖后自稳时间小于完成支护所需时间的地段，应根据围岩的情况、开挖方式、进度要求、机械配套情况，选择下列一种或几种措施进行超前支护或预加固处理（）
当地质条件差，围岩不稳定时，可采用构件支撑。（）
支护的顺序及初期支护时机与围岩自稳时间关系密切。若自稳时间长，可先（）后（）；若自稳时间短或围岩比较破碎，可改用（）施工工序。
通过优化支护时间和支护体结构，使其适宜于岩体地质条件，有利于最大限度发挥支护结构与岩体自稳作用。
洞口段施工，应根据地质条件、对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方式，不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作（）封闭。
在不良地质条件下施工，当围岩自稳时间短，不能保证安全地完成初次支护时，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理使开挖作业面围岩保持稳定，各种辅助技术包括()。
在不良地质条件下施工，应采用各种辅助技术进行加固处理使开挖作业面围岩保持稳定，隧道内辅助技术包括（ ）。
在不良地质条件下施工，当围岩自稳时间短，不能保证安全地完成初次支护时，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理使开挖作业面围岩保持稳定，隧道外辅助技术包括（ ）。
围岩地质条件比较均一的洞身段不设施工缝。（）
公路隧道应作衬砌，根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用（）。
地质监督与钻井队属于（），在保证安全钻井的条件下，钻井队应按照地质监督的指令去满足资料录取要求。
当围岩地质条件差，围岩自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线（）进行超前支护。
按照铁道部建设司文《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计与施工有关技术的规定》（铁建设【2010】120号）简述Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩二衬距掌子面的安全距离。
隧道洞口土石方工程施工应（）分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
（）是一种具有钻进、注浆、和锚固功能三位一起的锚杆，能保证在复杂的以及钻孔作业中易塌孔的地层中的锚固效果，主要用于特殊岩土及不良地质条件下施工的隧道。
两相邻隧道的最小净距，应按围岩地质条件、（）及施工方法等因素确定。
研究岩石应力状态的目的在于正确认识岩石的（），阐明围岩的稳定，充分利用和发挥围岩的自稳，使工程设计更加合理安全和经济。
关于不良地质条件下隧道施工，叙述错误的是（）
本质安全是指在工作条件下系统自身具备保障安全的能力，是系统在安全性能方面表现出的（），本质安全的系统在工作条件下同时具有自稳性、他稳性和抗扰性三方面特征。
第549题：当开挖作业面围岩自稳时间不够时，应采用（）等辅助技术对其进行加固。[2020]
第564题：新奥法隧道适用于（）地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。
第711题：围岩自稳时间小于支护完成时间的地段， 应根据（）对围岩采取锚杆或小导管超前支护、 小导管周边注浆等安全技术措施。
2、当工程地质条件不能满足工程建筑上稳定、安全的要求时，工程地质条件与工程建筑之间存在矛盾时，就称为存在（）。
