液力偶合器正常工作时，泵轮的转速总是（）涡轮的转速。
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
为了避免共振，液力耦合器涡轮的叶片数一般比泵轮少（）片，从而使泵组运行更平稳。
液力偶合器中主动元件为涡轮，从动元件为泵轮。（）
液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。（）
液力偶合器中从动元件为涡轮和泵轮。（）
为了避免共振，液力耦合器涡轮的叶片一般比离心泵叶轮少（）片。
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
只有当泵轮与涡轮的（）时，液力偶合器才能起传动作用。
液力偶合器的泵轮转速一般大于涡轮转速。
风扇液力偶合器由泵轮、涡轮、外壳和传动轴组成。
液力偶合器是一个利用液体来传送（）的液力元件，有两个工作轮即泵轮和涡轮。
在不考虑摩擦阻力的情况下，液力偶合器上泵轮扭矩（）涡轮扭矩。
当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。（）
要使液力偶合器能够（），涡轮转速必须小于泵轮转速。
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。（）
变扭器内充满油,当柴油机驱动泵轮旋转时,泵轮叶片推动油冲击叶片,使涡轮旋转,起到传递力矩的作用（）
液力耦合器中，液压油循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着，使两轮叶片外缘处产生压力差所致（）
液力变矩器之所以起变矩作用，是由于在涡轮和泵轮之间多一个固定不动的导
一般情况下，液力藕合器涡轮叶片数比泵轮少1~4片。（)
当发动机带 动液力偶合器的泵轮旋转时，泵轮内部的工作液从叶片的（）流动
液力偶合器的泵轮对工作液做功时，工作液从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中， 其圆周速度和动能将（）
为了避免共振，液力偶合器涡轮的叶片一般比离心泵叶轮少（）片
