()是一种行车调度员能监督现场设备和列车运行状态,但不能直接进行控制的远程监控设备。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)防护网的安装需在列车停车状态下进行,安装位置为运行方向()(非会车侧)车门处。
动车组在运行中()不得打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。
在列车运行期间,()监督列车车门的状态,如果在列车运行过程中车门开启,将触发()。
NJ07型列车在开门状态下,重启ATC,将导致车门自动关闭,且无防夹功能。
塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,列车运行时不易产生抖动。
《动车组列车服务质量规范》中规定列车到站停稳后,司机或随车机械师开启车门,并监控车门开启状态。开车前,列车长(重联时为运行方向前组列车长)确认站方()后,通知司机或随车机械师关闭车门。
高铁列车的车窗和车门在运行过程中必须完全密闭。对此,下列解释最准确的是( )
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时可在停稳后转为()。
《动车组列车服务质量规范》列车运行中,车门、气密窗()状态良好。
宁天城际列车的车载ATC重启、切除、恢复,均需要保持在()状态、车门在()状态。
列车发生空调故障,需要安装防护网、打开车门时,防护网的安装需在列车状态下进行,安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。(《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第405条)()
列车在或模式车门处于打开状态,列车产生紧急制动时,车门将自动关闭()
当屏蔽门和车门联动后,在NRM模式下,如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况,列车将进不了站()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中,列车长应加强全列巡视,对各车门锁销状态进行检查,巡视频率每趟不少于一次。()
行调通过模拟显示屏、调度员工作站监督和控制全线列车运行及监督信号设备的工作状态。()
列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后,组织列车乘务人员关闭车门(由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机,随车机械师确认动车组车门关闭良好后,报告列车调度员并请求恢复正常运行。()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中,列车长应加强全列巡视,对各车门锁销状态进行检查,巡视频率不得少于()一次。
防护网的安装需在列车运行状态下进行,安装位置为运行方向右侧(会车侧)车门处()
在牵引运行的过程中,如果操作列车车门紧急解锁装置,则列车会()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员(或呼叫司机通知车辆乘务员),车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认()
子系统是保证列车运行安全的设备,提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护,符合故障-安全原则()
高铁列车的车窗和车门在运行过程中必须完全封闭。对此,下列解释最准确的是()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘2019150号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫()车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认。