(自动飞行)通过以下哪个操作不可以人工断开垂直速度方式()。

A . 在“添加到收藏夹”对话框中选择脱机工作 B . 历史记录 C . 选择“文件”--“另存为” D . 代理服务器

A . A、水平仪 B . B、经纬仪 C . C、水准仪 D . D、望远镜

A . 按压位于机长和副驾驶的驾驶盘上的自动驾驶仪断开电门 B . 按下MCP板上已接通点亮的CWS或CMD按钮／灯式电门 C . 扳动MCP板上的A/P切断杆 D . 拨动位于机长和副驾驶的驾驶盘上的安定面主电配平开关

A、“邮件”选项卡 B、“引用”选项卡 C、“插入”选项卡 D、“开始”选项卡

A . 正确 B . 错误

A . A、克服约束力移动侧杆 B . B、蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮 C . C、A和B

A . 正确 B . 错误

A . 正确 B . 错误

A．绘制的图形需要保存时，可以执行菜单栏 “文件”-“存储为”命令，弹出 “存储为”对话框，第三项保存类型有很多文件格式，通常选择AI格式即可。 B．通过选择菜单栏执行“文件”-“打开”命令，弹出"打开"对话框,选中需要打开的文件，单击“打开”按钮，即可打开选择的文件。 C．在使用Illustrator进行设计制作时,“置入"命令可以将位图图形放入文档中 比如一幅面料图案 ,一幅花纹图案等 执行 “文件”-“置入”命令，弹出“置入 ”对话框,选择需要置入的文件。文件置入画板以后，务必点击属性面板中的嵌入，嵌入以后，即便原位图丢失，文档中的位图也不会受影响。 D．菜单栏中“导出”命令可以将当前的文档格式转换成其他文档格式。执行 “文件”-”导出 ”命令 通常情况下选择 “JPEG”格式、“TIEF ”格式、"PNG”格式等。 E．选择菜单栏"文件”-"新建”命令，弹出 "新建文档”对话框，设置相应参数，按确定，完成新建文档。

DZQ-P-56自动打钎机的特点不包括()。 A.人工操作时，不需对夯击力统一的控制 B.通过计算机系统对夯击深度进行检测 C.能避免人工计数和测量的误差 D.能保证计数和测量数据的客观和准确

A．发动机推力等于最大爬升推力 B．发动机推力冻结在断开时的推力 C．发动机推力对应慢车推力 D．在剩余的飞行中自动推力无法再接通

A．拔出高度选钮，接通开放爬升(OPCLB)或开放下降(OPDES)方式 B．拔出高度选钮，启动选择的目标速度且开放爬升(OPCLB)或开放下降(OPDES)接通 C．在EXPDES方式时选择比当时高度低的高度 D．拔出V/S-FPA(垂直速度-航迹角)选钮，接通V/S或FPA方式

A．特殊或提示信息 B．页面的标题 C．机组通过键盘输入的信息

A．在三轴上定操纵面：俯仰、横滚和偏航 B．定位前轮 C．推力控制

A．如果发动机未工作，在地面可接通一部自动驾驶。当一个发动机起动时，自动接通另一部自动驾驶 B．LOC-G/S或复飞或FINALAPP方式预位或接通时，两个自动驾驶可同时接通(AP1现用，AP2备用) C．只要飞机已升空至少5秒钟，通过按压FCU上的相应按钮可接通AP1或AP2

A．全重 B．巡航高度层 C．推荐最大高度层 D．成本指数

A．当两部FD断开的情况下，如果接通一部AP，则AP可在HDG-V/S方式或在TRK-FPA方式接通，这取决于在FCU上的选择 B．当两部FD断开的情况下，不能仅接通，因为没有相应的垂直和水平引导方式 C．如果一部AP按钮调置在ON同时至少一部F已经为ON，则AP接通当前现用的F方式 D．在自动驾驶接通时，操纵杆和方向舵脚蹬上的脱开力都会增加

A．V2 B．V1 C．Vr

A．蓝色 B．洋红色 C．白色 D．绿色

A．按压侧杆上的接杆(take-over)按钮 B．断开两部FD C．按压FCU上相应的自动驾驶(AP)按钮 D．加在侧杆上的力或在方向舵脚蹬上的力高于基本极限值

A．拔出HDG/TRK选钮 B．旋转HDG/TRK旋钮预调航向 C．按入HDG/TRK选钮

A．拔出V/S-FPA旋钮 B．拔出速度旋钮 C．拔出高度旋钮 D．按压FCU上的APPR(进近)电门

A．到达减推力高度 收油门至CL卡位 B．在FCU高度自动断 开 C．在加速高度自动 断开 D．拔出速度旋钮人 工断开

A．错误 B．正确