TD有智能天线、联合检测和同步控制算法来帮助消除系统干扰，但实际上由于无线移动信号的复杂性，这些干扰并不能完全消除，会残留部分干扰，这会对于TD系统的（）提出新的要求。
地面无线发射网关安装在迎宾路通信机房PIS设备机柜内，主要功能是实现控制中心PIS系统的IP数据和视频控制指令信息到射频信号的数据信号转换，并将该数据发送至数字信号光近端机。
根据《YD-T5120-2020无线通信系统室内覆盖工程设计规范》合路系统见存在的干扰主要有以下类型（）
在进行无线室内覆盖多系统合路设计时，应对合路的所有系统之间可能存在的干扰值进行分析计算，并根据计算结果提出各系统间合路所需的（），即合路器的端口隔离度要求。
在信号杂乱且不稳定的室内无线环境中，避免使用（）引入信号，宜选用基站作为信号源。如在开放型的高层建筑中，通常选择微蜂窝基站作为室内天馈线分布系统的信号源，抑制干扰，保证主用信号电平及通话质量指标。
在PIS系统内部，车站设备子系统之间相对独立，不产生任何数据交互，车载设备子系统也如此。
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
引起上行干扰的原因可能是（） 1.直放站干扰 2.无线系统自身问题 3.干扰机（移动信号阻断器）干扰 4.不同网络之间信号干扰造成的上行干扰问题 5.私装放大器、信号屏蔽器 6.民用或工业设备造成的上行干扰 7.网内频率干扰
基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
无线电通信电波在系统传输中，接收端的信号会受到（）和（）的干扰。
在信号杂乱且不稳定的室内无线环境中，避免使用？引入信号，宜选用？作为信号源。如在开放型的高层建筑中，通常选择（）作为室内天馈线分布系统的信号源，抑制干扰，保证主用信号电平及通话质量指标。
下面哪个问题在数字无线系统中存在但是在模拟无线系统中不存在（）。
轨旁无线AP与车站PIS系统通过（）连接。
在机舱中，适合用PID调节器组成的控制系统是（）。 ①存在周期性干扰信号的系统 ②控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统 ③控制对象惯性较大的系统 ④不允许存在静态偏差的系统 ⑤对干扰信号不敏感的系统 ⑥所有的液位控制系统
根据《YD-T5120-2006无线通信系统室内覆盖工程设计规范》系统设计应根据不同目标覆盖区域的网络指标，合理分布信号，避免与室外信号之间的频繁切换和干扰，对室外基站布局造成影响。
2、在模拟系统里不存在信号设计的问题。
14、无线传输技术存在易受环境中各种无线电磁波干扰问题，其传输速率与可靠性相比有线传输技术存在一定差距。
在信号杂乱且不稳定的室内无线环境中，避免使用引入信号，宜选用作为信号源。如在开放型的高层建筑中，通常选择作为室内天馈线分布系统的信号源，抑制干扰，保证主用信号电平及通话质量指标（）
在CBTC设备故障或信号系统不具备CBTC功能的区段或对不具备正常的车载设备功能的列车采用模式驾驶（）
信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（）
若变送器与系统控制器或显示器之间存在一定的距离距离，存在“噪声”或其他电子干扰信号，就需要安装放大器以及确定放大器的位置等（）
以下系统或专业与西安地铁PIS系统存在接口（）
信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC、系统）。该系统由（）子系统组成。
