由于承运人责任造成的货损，而货主又未保险的，按（）。
调整保险人、托运人和承运人三者之间在货损责任上关系的国际公约是（）
海上运输水渍险，保险公司除担负平安险责任外，还对被保险物遇（）所造成的部分货损负责赔偿责任。
如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
免赔率是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任，它包括（）。
在安装工程一切险特别约定中，附加了运输险、工程险责任分摊条款（又称50/50条款）。当机器设备抵达工地后，外包装良好，但在开箱时发现后货物损坏，且无明显证据确定损失时间和损失的原因，则该损失由工程保险的保险人和货物承运人或其保险人各承担损失金额的50%。
在国际海上货物运输中，依据（）的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
根据HagueRules规定，如货方在提货后一年内，没有就货物的损害对承运人提起诉讼，这意味着（）.
我国国内航空货物运输保险条款规定被保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最长以承运人向收货人发出到货通知以后的（）天为限。
依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。
在海上运输货物保险中，（）是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船（即非载其货物的船舶）对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
在维斯比规则下，如果托运人在托运集装箱货物时正确地申报了箱内所装货物的件数，如发生货损，承运人赔偿责任限额是按（）予以确定的。
对海上承运人来说，提高货运质量，防止货损、货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的（）。
由于交通运输部门在承建过程中，所发生的货损、货差等事故，其责任属于承运部门时，由承运部门所填制的书面索赔凭证，称为（）。
货损是指因承运人原因发生的货物错装、错卸、错运、错交等现象。
下列关于保险责任在内地终止的货物，收货时发现货损的处理说法正确的是（）。
《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（）。
根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是:
在投保了一切险后，保险公司对于货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差都应该负赔偿责任。
我某公司向国外某客户以CIP价格出售水果罐头300箱，货物在运交承运人途中因意外事故遭受部分损失，则该货损由()承担，由()向保险公司提出索赔：
进行零担运输时，（)原因导致的货损货差承运人不负责赔偿。
如果货运代理人接受客户委托，作为货物托运人或租船人须向海运承运人支付与客户货物有关的共同海损分摊或由于上述情况涉及到第三人责任，客户应使货运代理免除此类索赔和责任。由于上述原因引致的共同海损分摊、救助费用以及对第三人造成的损害赔偿均由()负责。
办理货物运输保险的，造成货损或货物灭失的，先向()索赔，再由其行使代位求偿权向责任人追偿。
承运人在提单上注明：shipper’sload，countandseal(货物由托运人装箱、清点、施封)。在此情况下出现货损货差，应如何判定责任?
